比亚迪的全部动态：王朝与海洋网新车、DM 混动、刀片电池、出海与销量的持续追踪。
比亚迪全新旗舰轿车大汉EV于10月13日上市，共3款车型，售价23.59万至27.59万元，较成都车展预售价格下调1.4万至2.4万元。全系标配102.3kWh第二代刀片电池，后驱版CLTC续航1008公里，四驱版880公里，支持9分钟从10%充至97%的闪充。车身长5256毫米、轴距3130毫米，全系标配DiSus-A双腔空气悬架、后轮转向及天神之眼B激光雷达智驾系统，支持城市与高速领航辅助。
推荐理由：比亚迪旗舰轿车大汉EV正式上市，最终售价较预售下调，搭载第二代刀片电池与兆瓦闪充，可对照其与汉系列的市场定位差异。
比亚迪大汉EV正式上市，续航1008公里，起售价23.59万元。博主称车Fans从业群讨论热烈，认为价格配置到位，加上闪充与续航，整体产品力大幅提升，并提到今年比亚迪几款20万元以上新车势头很好。
推荐理由：比亚迪大汉EV以1008公里续航和23.59万元起售价上市，从业群讨论聚焦价格配置与闪充带来的产品力提升。
比亚迪大汉于10月13日上市，定位王朝9系旗舰轿车，起售价23.59万元。新车搭载102.3kWh磷酸铁锂第二代刀片电池，两驱版CLTC续航1008km、四驱版880km，单电机版最大功率370千瓦、双电机版570千瓦。全系标配前排双零重力座椅、后轮转向和云辇-A双腔空悬，支持天神之眼-B辅助驾驶系统。比亚迪老车主购车可享1万元置换补贴，其他品牌车主补贴6000元。
推荐理由：王朝9系旗舰轿车大汉上市，标配后轮转向与云辇-A，1008km续航版本起售价23.59万元，可对照各版本配置差异。
第91届巴黎车展将于10月12日至18日举行，迎来创纪录的20个中国汽车品牌参展，数量较上一届翻倍，占全部59家整车展商的三分之一以上。除比亚迪、奇瑞外，理想、东风风行、广汽埃安等新面孔将借车展官宣入欧。
推荐理由：以巴黎车展中国品牌参展数量翻倍为切口，串联欧洲市场份额与插混突围数据，呈现中国车企出海欧洲的阶段性进展。
10月13日，比亚迪大汉EV正式上市，共推出3款车型，售价23.59-27.59万元，并现场完成首车交付。新车定位纯电大型车，车长5256mm、轴距3130mm，入门车型CLTC续航1008km，搭载102.3kWh第二代磷酸铁锂刀片电池和闪充技术，电量10%-97%充电时长9分钟。
推荐理由：比亚迪王朝旗舰大型纯电轿车上市，23.59万起售、入门续航1008km，补齐20-30万元大型豪华纯电轿车空缺。
《纽约时报》报道称，目前欧洲每10辆售出汽车中就有1辆来自中国，五年前这一比例仅为1%。比亚迪今年在欧洲销量翻了一倍多，奇瑞旗下Jaecoo 7在9月成为英国最畅销车型，小米已与德国八家经销商达成合作准备入局。
推荐理由：以纽约时报报道为线索，梳理中国车企在欧洲的份额变化、价格优势与欧盟关税应对路径。
2026年以来国内新能源汽车遇冷，出口成为销量增长支撑，前9个月新能源汽车出口400.6万辆，同比增长127.9%，占汽车出口总量连续4个月超50%。中欧就混动汽车贸易达成谅解，欧方披露未来四年中国出口欧洲混动车规模将削减一半以上；财政部、税务总局公告自2027年4月1日起将新能源汽车增值税出口退税率由13%下调至9%。
推荐理由：梳理中欧混动贸易谅解与出口退税下调两项政策变化，结合销量与利润数据说明车企从产品出口转向海外产能布局的压力。
比亚迪在巴黎车展透露，计划2026年底前在欧洲部署100个闪充桩，2027年底增至3000个，占其2027年海外闪充网络6000个站点的一半。其闪充桩单枪直流功率最高1500kW，搭载第二代刀片电池的车型可在5分钟内从10%充至70%，10%至97%需9分钟。
推荐理由：比亚迪在巴黎车展披露欧洲闪充网络与Atto 8导入节奏，可观察其补能体系出海的落地路径。
第91届巴黎车展媒体日10月12日开幕，22家中国资本背景品牌参展，占比超三分之一，超过法国10家和德国7家本土品牌之和，而2024年仅有9家中国品牌参展。比亚迪全球首发面向欧洲的ATTO 8纯电SUV并带来SHARK插混皮卡，小鹏发布G9L并开放欧洲订购，极氪9X、零跑B03和D19等完成欧洲首秀。
推荐理由：以现场展位与嘉宾名单的反差切入，梳理中国车企从出口转向欧洲本地生产时面临的成本、渠道与残值门槛。
乘联分会10月12日发布2026年9月全国乘用车市场分析报告，当月乘用车出口（含整车与CKD）91.7万辆，同比增长73.7%，环比增长3.2%，占乘用车厂商销量的36%。
推荐理由：乘联分会9月出口数据揭示新能源占出口六成，增程式出口同比增478%，可观察出口结构变化。
本田中国9月汽车销量仅25,564辆，同比暴跌53.1%，同期比亚迪新能源乘用车批发销量达456,713辆，约为其18倍。合资公司分化明显，广汽本田9月销量仅4,588辆，同比骤降86.02%，今年累计96,672辆；东风本田9月全系销量17,932辆，环比增长19%，其中CR-V贡献11,851辆。
推荐理由：本田中国9月销量同比腰斩，同时披露2027年起导入Momenta与华为智驾座舱、2028年现地采购率99%等中国化自救路径。
10月9日欧盟贸易委员谢夫乔维奇在北京宣布，中欧就混合动力汽车贸易达成谅解，欧盟拟以关税配额形式把每年流入欧盟的混动车规模从2026年预期的约80万辆削减至约40万辆。
推荐理由：梳理中欧混动关税配额落地后中国车企的出口短板与本地化路径，对比自建、代工、合资三种模式的约束。
第91届巴黎国际车展10月12日至18日在凡尔赛门展览中心举办，65个整车及供应商展台中，中国汽车品牌及中国资本控制的品牌占据约20-22个展位，首发及重磅新车超过十款，数量较2024年的10家翻倍。
推荐理由：梳理巴黎车展参展名录更迭，对比宝马等老玩家缺席与中国品牌扩张，呈现中国车企在欧洲从参展造势到本地化扎根的分化格局。
比亚迪在巴黎车展发布旗舰七座纯电SUV Atto 8，这是其在欧洲首款搭载第二代刀片电池和闪充技术的车型，WLTP续航最高405英里（600+公里）。该车支持闪充，10%至80%仅需5分钟，10%至97%约9分钟，-30°C环境下20%至97%也只需12分钟。
推荐理由：比亚迪在欧洲首发旗舰七座纯电SUV Atto 8，搭载第二代刀片电池与闪充技术，5分钟可从10%充至80%，2027年一季度开售。
中国财政部和税务总局宣布，自2027年4月1日起将新能源汽车出口增值税退税率从13%下调至9%，适用于纯电动和插电式混合动力乘用车以及电动客车、电动卡车牵引车。
推荐理由：政策自2027年4月起将新能源车出口退税从13%降至9%，并援引德银测算说明对车企海外利润的直接影响。
乘联分会公布9月国内车市数据，全国乘用车市场零售161.8万辆，同比下降28.0%，环比增长5.0%。新能源汽车零售渗透率升至67%，创历史新高，批发渗透率65.4%；9月新能源车零售同比下降16.7%，其中自主下降19%，主流合资增长36%，豪华下降8%。
推荐理由：乘联分会9月数据呈现燃油车与新能源的此消彼长，渗透率创新高，可观察油电替代节奏。
本田中国9月汽车销量25,564辆，同比下降53.1%，同期比亚迪新能源乘用车批发销量456,713辆，约为其18倍。广汽本田9月销量仅4,588辆，同比骤降86.02%，今年累计96,672辆同比下滑56.82%；东风本田9月销量17,932辆，环比增长19%，其中CR-V贡献11,851辆、HR-V为2,952辆。
推荐理由：本田中国9月销量同比腰斩，广本与东本分化明显，同时披露Momenta、华为上车与2028年现地采购率99%等中国化自救路径。
比亚迪计划在欧洲大举招聘，到2030年当地员工人数将超过4万人。负责海外业务的执行副总裁李柯周一在巴黎车展接受采访时表示，比亚迪深耕欧洲的决心非常坚定，而且是长期的。
推荐理由：比亚迪高管在巴黎车展披露欧洲长期招聘目标，反映其欧洲本地化布局的推进节奏。
乘联分会数据显示，9月全国乘用车零售161.8万辆，同比下降28%，环比仅增5%，降幅为今年各月之最。新能源零售渗透率升至67%的历史新高，燃油车零售同比下降43%，其中纯燃油车下降49%近乎腰斩。
推荐理由：以乘联分会9月数据为底，拆解自主、合资、豪华三大阵营与油电换位的结构变化，并给出四季度走势判断。
比亚迪寻求第四季度在匈牙利实现汽车量产，同时将法国、西班牙列入欧洲下一家工厂的选址候选名单。
推荐理由：比亚迪欧洲本地化生产的时间节点与下一座工厂选址范围同步披露，可观察其欧洲产能布局节奏。