欧盟拟限制中国产混动车进口，或以关税配额作为贸易再平衡试点
据彭博社报道，欧盟正筹备针对中国产混合动力汽车的保障措施，可能通过关税配额限制进口，对超过一定数量的进口车加征费用，措施将是限期实施。报道未披露具体配额、税率或实施时间，方案仍可能变化。
推荐理由：欧盟拟以中国产混动车为试点推出保障措施，读者可了解关税配额这一工具及其对中欧汽车贸易的潜在影响。
政策监管
全部主题汽车政策与监管：购置税、双积分、准入法规、召回、数据安全与排放标准。
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第 101–116 条 · 共 116 条CnEVPost精选AI 评分6666 IT之家精选AI 评分6666 德国支持特斯拉 FSD 落地欧洲，前提是更名为 TAD、超速上限设为 10%
德国联邦交通部表示，愿意支持特斯拉 FSD（监督版）在欧洲落地，但要求将产品更名为 Tesla Assisted Driving（TAD），并把系统自动行驶时超出道路限速的幅度上限锁定在 10%。
推荐理由：德国为FSD入欧开出更名与限速两项条件，读者可了解欧盟审批的博弈焦点与时间表。
虎嗅·车与出行精选AI 评分7171 美国NHTSA调查Comma后装驾驶辅助，涉五起事故三人死亡
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）于2026年9月21日对Comma的后装驾驶辅助产品启动初步调查，覆盖comma three、comma 3X和comma four三代硬件及openpilot软件，涉及约3万台设备。
推荐理由：通过NHTSA调查梳理后装开源驾驶辅助在驾驶员监测与失效处置上的责任边界。
互联网数据中心 199IT精选AI 评分6666 美国交通部：2026年新油耗标准为车企节省606亿美元技术成本，通用占204亿
美国交通部表示，大幅降低后的车辆燃油经济性标准将为汽车行业节省总计606亿美元技术成本，其中通用汽车减少204亿美元，Stellantis下降66亿美元，福特下降58亿美元，丰田下降45亿美元，本田下降41亿美元，平均每车合规成本降低约1289美元。
推荐理由：美国新油耗标准落地后各车企合规成本降幅明细，可对照此前标准看监管松绑的行业影响。
盖世汽车精选AI 评分7171 美国敲定新燃油经济性标准，2031年车队平均降至34.9英里/加仑
美国交通部正式敲定新的汽车燃油经济性标准，到2031年车企车队平均燃油经济性要求降至34.9英里/加仑（约14.7公里/升），低于拜登政府时期的50.4英里/加仑（约21.4公里/升）。
推荐理由：梳理美国新燃油经济性标准的具体数值与合规成本变化，可了解其对车企产品规划与碳积分交易的影响。
乘联会（乘联分会）精选AI 评分6262 上海延续实施家电及汽车以旧换新等补贴即时摇号
上海延续实施家电及汽车以旧换新等补贴的即时摇号政策。
互联网数据中心 199IT精选AI 评分7171 美国交通部敲定新油耗标准，2031年车队平均目标降至34.9英里/加仑
美国交通部正式敲定新规，将2031年车型年全车队平均油耗目标从拜登时期的50.4英里/加仑下调至34.9英里/加仑，降幅超过30%。新规称可使制造商单车合规成本平均降低1289美元，但车辆全生命周期燃油支出将增加超过1600美元，并预计到2050年美国汽油消费量增加4.6%。新规还将于2028年终止车企间的燃油经济性合规积分信用交易，切断特斯拉、Rivian等纯电动车企出售碳积分的收入来源。
推荐理由：梳理美国新油耗标准的目标变化、合规成本与燃油支出影响，并说明碳积分交易终止对电动车企收入的影响。
每日经济新闻精选AI 评分7171 七部门发布新型电池产业“十五五”规划，全固态电池2030年初步实现规模化应用
工信部、国家发展改革委、交通运输部等七部门联合发布《新型电池产业发展“十五五”规划》，提出到2030年全固态电池初步实现规模化应用，并从全链条创新、产业转型升级等五方面部署19项重点任务和5个专栏。
推荐理由：七部门规划给出全固态电池2030年初步规模化应用的时间表，并列出循环寿命与缺陷率等量化指标。
CnEVPost精选AI 评分7272 中国发布电池产业五年规划，目标2030年实现全固态电池规模化应用
工信部等7部门联合发布2026至2030年电池产业发展规划，提出到2030年实现全固态电池初步规模化应用，加速下一代电池技术从研发走向商业化。规划还要求长寿命锂电池达到15000次充放电循环，头部企业产品缺陷率达到PPB级，并推动钠电池性能提升、支持企业兼并重组。规划提出建立以锂电池为主、钠电池和液流电池为辅的供应体系，并探索国际通行的电池护照安排与碳足迹数据互认。
推荐理由：工信部等七部门联合发布电池产业五年规划，读者可了解全固态电池2030年规模化目标及配套技术路线。
工业和信息化部精选AI 评分7070 工信部等七部门印发《新型电池产业发展“十五五”规划》
工业和信息化部等七部门联合印发《新型电池产业发展“十五五”规划》，文号为工信部联规〔2026〕220号，要求各地相关部门结合实际贯彻实施。通知于2026年9月14日印发，正文为删减版本。
推荐理由：七部门联合印发新型电池产业五年规划，可了解政策层面对电池产业下一阶段的部署方向。
工业和信息化部精选AI 评分6060 工信部等四部门组织重点货车客车等企业座谈，部署产品安全隐患排查
工业和信息化部装备工业一司、公安部交通管理局、生态环境部大气环境司、市场监管总局质量发展局四部门相关司局组织重点货车、客车、专用车、挂车及摩托车生产企业开展座谈，通报车辆产品安全形势，部署产品安全隐患排查和监督检查等重点工作。
推荐理由：四部门联合部署货车、客车等车辆产品安全隐患排查，并明确点名非法改装、大吨小标等违规行为。
国家市场监督管理总局精选AI 评分6262 比亚迪召回唐、秦系列部分国产汽车，共计超18万辆
比亚迪汽车工业有限公司、比亚迪汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案召回计划，即日起召回唐系列58026辆、全新一代唐DM系列77846辆、全新一代唐EV系列7023辆，以及秦系列40316辆，合计183211辆。
推荐理由：官方召回公告列明了涉及车型、生产区间与具体数量，可据此核对自家车辆是否在召回范围内。
工业和信息化部精选AI 评分6767 工信部发布会介绍智能网联新能源汽车产业高质量发展情况
2026年9月11日，工业和信息化部举行新闻发布会，介绍智能网联新能源汽车产业发展情况，并联合相关部门编制《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》。规划提出面向2030年的目标，包括国内新能源乘用车、商用车在新车总销量中占比分别达到70%、40%，具备自动驾驶功能的汽车实现规模应用，并部署17项重点任务、4项重大工程和3个重点行动。
推荐理由：发布会给出2030年新能源乘用车销量占比70%、商用车40%等目标，并披露自动驾驶准入与安全监管的推进路径。
工业和信息化部精选AI 评分8080 工信部等九部门印发《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》
工业和信息化部等九部门于2026年9月9日联合印发《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》，文号为工信部联规函〔2026〕305号，要求各地结合实际贯彻实施。通知由装备工业一司发布，联合发文单位包括国家发展改革委、公安部、交通运输部、商务部、自然资源部、住房和城乡建设部、市场监管总局和国家网信办，规划全文以附件形式印发。
推荐理由：九部门联合印发智能网联新能源汽车产业十五五规划，可了解下一阶段产业政策的发文主体与覆盖范围。
中国汽车工业协会精选AI 评分6060 中汽协发布提升汽车产品生产一致性和质量安全水平倡议
中国汽车工业协会向全行业发出提升汽车产品生产一致性和质量安全水平的倡议，提出坚守安全底线、强化高质量标准引领、加强企业质量安全管控、优化供应链管理、规范技术创新、规范宣传并接受社会监督六方面要求。倡议要求坚决抵制非理性竞争，重点关注组合驾驶辅助和自动驾驶功能的研发测试验证与安全评估，杜绝产品夸大宣传和过度宣传。
推荐理由：中汽协针对生产一致性与质量安全发出六项倡议，读者可了解行业自律要求与监管方向。
澎湃新闻精选AI 评分7676 两部门：明年4月起新能源汽车增值税出口退税率由13%下调至9%
财政部、税务总局10月12日发布公告，自2027年4月1日起将新能源汽车的增值税出口退税率由13%下调至9%，具体产品清单见附件。公告同时取消电子烟设备装置等产品增值税出口退税，对上述产品中征收消费税的产品，出口消费税政策不作调整，继续适用消费税退（免）税政策。出口退税率以出口货物报关单注明的出口日期界定。
推荐理由：两部门公告明确新能源汽车出口退税率下调的时间表与幅度，涉及出口成本与定价策略。