新能源动力路线：纯电、插混/增程、氢燃料电池的技术与市场消长。
9月24日，全新第四代博越L在山西运城鹳雀楼上市，推出燃油与i-HEV混动两个系列共9个版型，燃油系列上市限时价9.29万元起，i-HEV系列9.99万元起。燃油系列首搭1.5TD Pro高功发动机，最大功率148kW，WLTC综合油耗6.69L/100km；i-HEV系列搭载吉利智擎混动系统，WLTC综合油耗4.67L/100km，满油满电综合续航超1200km。
推荐理由：原文给出双动力9个版型的限时价与配置清单，读者可据此判断10万元级燃油SUV的配置下放程度。
特斯拉 Semi 已进入量产，首批车辆本周开始交付，客户包括 PepsiCo、DHL、Einride 等。该车 2026 年 4 月在新工厂下线，年产能目标 5 万辆，提供 325 英里标准续航和 500 英里长续航两个版本。特斯拉称其换用自研 4680 电池、重新设计动力总成与电驱桥，满载能耗约 1700 Wh/mile，并开始建设单桩功率最高 1.2 兆瓦的 Megacharger 充电网络。
推荐理由：梳理特斯拉 Semi 量产交付节点与三电、补能细节，可了解这款迟到近十年重卡的落地进展。
吉利全新第四代博越L焕新上市，燃油系列上市限时价9.29万元起，i-HEV系列上市限时价9.99万元起。官方称其入门即高配，并提到该车为2026年1-8月燃油车销量冠军。
推荐理由：官方公布第四代博越L燃油与i-HEV两套动力系列的限时价格，可据此了解其入门定价区间。
9月15日，赛力斯与华为宣布调整合作方式，问界的产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售和服务体系改由赛力斯主导，华为终端参与赋能，双方称问界仍是鸿蒙智行一员、用户权益不变。调整前赛力斯2025年向华为体系采购560.5亿元，约为三年前的10倍，每卖一辆车需付约10%的技术授权和渠道营销费用。渠道协议签约方由华为终端有限公司换成赛力斯汽车关联公司，9月16日起新订单的综合服务费改由赛力斯结算。
推荐理由：复盘赛力斯与华为五年合作中权责与利益的转移过程，可看到车企与科技公司主导权博弈的具体路径。
9月15日赛力斯与鸿蒙智行的合作模式调整，问界的产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系五项改由赛力斯主导，华为终端转为参与赋能，问界同时转为专属专营，其他鸿蒙智行品牌仍由华为全流程主导。
推荐理由：从合作模式调整切入，梳理赛力斯与华为关系变化背后的财务压力与竞争格局。
2026年9月11日，工业和信息化部举行新闻发布会，介绍智能网联新能源汽车产业发展情况，并联合相关部门编制《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》。规划提出面向2030年的目标，包括国内新能源乘用车、商用车在新车总销量中占比分别达到70%、40%，具备自动驾驶功能的汽车实现规模应用，并部署17项重点任务、4项重大工程和3个重点行动。
推荐理由：发布会给出2030年新能源乘用车销量占比70%、商用车40%等目标，并披露自动驾驶准入与安全监管的推进路径。
工业和信息化部等九部门于2026年9月9日联合印发《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》，文号为工信部联规函〔2026〕305号，要求各地结合实际贯彻实施。通知由装备工业一司发布，联合发文单位包括国家发展改革委、公安部、交通运输部、商务部、自然资源部、住房和城乡建设部、市场监管总局和国家网信办，规划全文以附件形式印发。
推荐理由：九部门联合印发智能网联新能源汽车产业十五五规划，可了解下一阶段产业政策的发文主体与覆盖范围。
乘联分会发布2026年8月全国乘用车市场分析，8月零售154.1万辆，同比下降23.6%，环比增长5.5%，今年累计零售1,171.6万辆，同比下降20.8%。
推荐理由：乘联分会月度数据给出8月零售、渗透率与出口的完整口径，可用于观察油电替代与库存变化。
乘联会数据显示，2026年8月国内狭义乘用车零售销量154.1万辆，同比下降23.6%，环比增长5.5%；1-8月累计销量1,171.6万辆，同比下降20.8%。8月新能源狭义乘用车销量100.5万辆，同比下降10.1%，渗透率达65.2%；乘用车出口88.8万辆，增长77.8%，其中新能源乘用车出口51.8万辆，增长154.7%。
推荐理由：乘联会8月数据给出零售、出口与新能源渗透率，可观察油电替代与出口对批发的支撑。
乘联会发布2026年8月全国乘用车市场分析，8月零售154.1万辆，同比下降23.6%，环比增长5.5%，新能源零售100.5万辆，渗透率达65.2%再创新高。
推荐理由：乘联会月度数据给出8月零售、渗透率与出口的完整口径，可据此观察油电替代与渠道库存的走向。
中国汽车工业协会向全行业发出提升汽车产品生产一致性和质量安全水平的倡议，提出坚守安全底线、强化高质量标准引领、加强企业质量安全管控、优化供应链管理、规范技术创新、规范宣传并接受社会监督六方面要求。倡议要求坚决抵制非理性竞争，重点关注组合驾驶辅助和自动驾驶功能的研发测试验证与安全评估，杜绝产品夸大宣传和过度宣传。
推荐理由：中汽协针对生产一致性与质量安全发出六项倡议，读者可了解行业自律要求与监管方向。
中国汽车工业协会数据显示，2026年7月汽车市场进入传统销售淡季，叠加半年度冲量提前释放需求、高温及台风洪涝影响线下销售，销量环比季节性回落、同比微降。出口保持高速增长，月度出口量连续两个月超过100万辆，新能源汽车出口占比连续两个月超过50%；新能源汽车月度新车销量占比首次超过60%，累计占比首次超过50%。
推荐理由：中汽协7月数据给出新能源车月度与累计销量占比双双过半的节点，可观察淡季与出口的结构变化。
中国汽车工业协会分析显示，2026年7月汽车市场进入传统销售淡季，客流与订单自然回落，叠加半年度冲量提前释放需求、高温及台风洪涝影响线下销售，销量环比季节性回落、同比微降。出口继续保持高速增长，月度出口量连续两个月超过100万辆，新能源汽车出口占比连续两个月超过50%；新能源汽车月度新车销量占比首次超过60%，累计占比首次超过50%。
推荐理由：中汽协7月数据给出新能源车月度与累计销量占比双双过半的节点，可观察淡季下出口与新能源的结构变化。
蔚来发布科技行政旗舰SUV ES9，整车购买起售价49.8万元，采用BaaS电池租用方式购买起售价39万元。官方称该车开创智能电动行政旗舰SUV全新品类，是蔚来十一年体系创新的集大成之作。
推荐理由：蔚来官方公布ES9的整车与BaaS两种购买起售价，读者可据此了解这款行政旗舰SUV的定价区间。
Stellantis集团与东风集团宣布双方有意向成立一家由Stellantis集团主导、总部位于欧洲的合资企业，共享销售与分销、制造、采购及工程研发。双方还初步商讨在Stellantis集团法国雷恩（Rennes）工厂开展东风新能源车型本地化生产的可能性，以符合欧洲法规及“欧洲制造”的框架要求。
推荐理由：Stellantis与东风拟在欧洲设立合资企业，并商讨在法国雷恩工厂本地化生产东风新能源车型，可观察中国车企借合资进入欧洲的路径。
Stellantis集团与东风集团签署战略合作协议，将在中国共同生产标致和Jeep品牌汽车，产品面向全球市场销售。双方表示此举将进一步拓展已持续34年的合作伙伴关系。
推荐理由：官方披露了双方在华共产标致和Jeep并面向全球销售的合作框架，可观察合资模式的新走向。
2026年3月19日，岚图汽车以“央国企高端新能源汽车第一股”身份在港交所主板挂牌，采用不涉及融资的介绍上市方式。2025年岚图实现净利润10.2亿元，毛利率20.9%，2023年至2025年销量复合增长率72.8%。本次上市通过“股权分派+吸收合并”模式，由东风集团将其持有的79.67%岚图股权分派给集团股东，实现优质新能源资产分拆上市。
推荐理由：岚图以介绍上市方式登陆港交所，其2025年盈利与毛利率数据为观察央国企新能源资产分拆提供样本。
财政部、税务总局10月12日发布公告，自2027年4月1日起将新能源汽车的增值税出口退税率由13%下调至9%，具体产品清单见附件。公告同时取消电子烟设备装置等产品增值税出口退税，对上述产品中征收消费税的产品，出口消费税政策不作调整，继续适用消费税退（免）税政策。出口退税率以出口货物报关单注明的出口日期界定。
推荐理由：两部门公告明确新能源汽车出口退税率下调的时间表与幅度，涉及出口成本与定价策略。