财政部：新能源汽车增值税出口退税率由13%下调至9%
财政部将新能源汽车的增值税出口退税率由13%下调至9%。该调整直接影响新能源车企出口环节的税负与利润空间。
推荐理由：出口退税下调直接改变新能源车企出海成本结构，是判断海外定价与利润空间的关键政策变量。
政策监管
全部主题汽车政策与监管：购置税、双积分、准入法规、召回、数据安全与排放标准。
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第 21–40 条 · 共 116 条36氪·快讯精选AI 评分7171 财联社·电报精选AI 评分7474 财政部、税务总局：2027年4月起新能源汽车增值税出口退税率由13%下调至9%
财政部、税务总局公告，自2027年4月1日起，将新能源汽车的增值税出口退税率由13%下调至9%。同时取消电子烟设备装置等产品增值税出口退税；对上述产品中征收消费税的产品，出口消费税政策不作调整，继续适用消费税退（免）税政策。公告所列产品适用的出口退税率以出口货物报关单注明的出口日期界定。
推荐理由：两部门明确2027年4月起新能源汽车出口退税率由13%降至9%，为车企出海成本与定价提供提前量。
36氪·热榜精选AI 评分7171 四部门拟规范汽车研发测试：禁全隐藏门把手与折叠柔性屏，可靠性验证不低于3万公里
工业和信息化部等四部门联合发布《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》，针对车企跟风推新、测试验证不充分等问题提出要求。
推荐理由：梳理征求意见稿对创新设计与研发测试的量化要求，并对照速成车研发周期与召回数据，呈现监管收紧的行业背景。
盖世汽车精选AI 评分7373 欧盟拟对中国混动进口设上限，首年35万辆最早12月1日生效
据彭博社报道，欧盟拟将中国混动车型进口量上限设为每年35万辆，最早12月1日生效，首年限额35万辆，自第二年起每年上调6%，措施有效期四年。文件显示该限额适用于所有来源的混动汽车进口，分配给中国的配额不低于其他任何来源地，欧洲经济区成员国、乌克兰、肯尼亚及进口占比较低的世贸组织发展中成员获豁免。
推荐理由：欧盟拟对中国混动车型设进口配额，读者可了解配额规模、生效时间及中欧贸易再平衡的谈判进展。
第一财经精选AI 评分7171 商务部回应中欧混动汽车、电动汽车磋商共识细节
商务部新闻发言人就中欧混动汽车、电动汽车贸易磋商共识答记者问，表示双方就混动汽车确认尊重事实、非歧视、合规三项基本原则。据欧盟统计局数据，2024年欧盟自中国进口混动汽车10.7万辆，2025年为30.2万辆，双方在2025年基础上达成向上安排，中方获得配额不会低于欧方其他任何进口来源地。关于电动汽车，双方于今年1月实现反补贴案软着陆，欧方将继续推进企业价格承诺及复审相关程序。
推荐理由：商务部披露中欧混动汽车贸易谅解的三项原则与配额安排，可了解中国车企对欧出口的政策边界。
虎嗅·全站最新精选AI 评分7171 四部门收紧新车准入：环境验证不少于一年，2027年起新申报车型须补报材料
工业和信息化部联合公安部、生态环境部、市场监管总局发布《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》，要求新车环境适应性验证周期不得少于一年并覆盖“两冬一夏”，可靠性验证试验里程不低于3万公里，新能源汽车由此前的1.5万公里统一提升至3万公里。
推荐理由：梳理了征求意见稿中环境验证、可靠性里程与创新设计三条硬指标，并说明其对研发节奏与准入流程的实际约束。
第一财经精选AI 评分7171 商务部就中欧混动汽车、电动汽车磋商共识答记者问
商务部新闻发言人就中欧混动汽车、电动汽车贸易磋商共识答记者问，称双方在贸易投资磋商机制下密集磋商，避免了局面升级。关于混动汽车，双方确认尊重事实、非歧视、合规三项原则，在2025年欧盟自中国进口30.2万辆的基础上达成向上安排，中方获得配额不会低于欧方其他任何进口来源地，并保留在世贸组织框架下诉诸争端解决等权利。
推荐理由：商务部披露中欧混动汽车贸易安排的三项原则与配额底线，可了解出口企业面临的规则框架。
财联社·电报精选AI 评分7171 商务部就中欧混动汽车、电动汽车磋商共识答记者问
商务部新闻发言人就中欧混动汽车、电动汽车贸易磋商共识答记者问，称双方在贸易投资磋商机制下达成多项成果共识，避免了局面升级。关于混动汽车，双方确认尊重事实、非歧视、合规三项基本原则，在2025年基础上达成向上安排，中方获得配额不会低于欧方其他任何进口来源地。关于电动汽车，中欧双方于今年1月实现反补贴案软着陆，欧方将继续推进企业价格承诺相关程序及其它复审程序。
推荐理由：商务部就中欧混动汽车与电动汽车磋商共识答记者问，读者可了解混动汽车贸易安排的三项原则及电动汽车价格承诺程序进展。
每日经济新闻精选AI 评分6666 四部门就汽车创新设计征求意见，拟禁止全隐藏式门把手并明确2027年两个合规节点
工业和信息化部等四部门联合发布《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》，拟禁止配备全隐藏式门把手，要求电吸门具备防夹和断电手动开启功能，灯光、雨刮、除霜除雾等关键安全功能采用虚拟操纵件时应同时具备实体操纵件。
推荐理由：梳理四部门征求意见稿对隐藏式门把手、实体按键和零重力座椅的准入要求，并给出两个合规时间节点。
虎嗅·全站最新精选AI 评分7171 尊界公布刹车踏板整改方案，四部门就汽车创新设计与研发测试验证征求意见
尊界公布刹车踏板整改计划，升级方案预计10月底确认、11月起陆续启动，已交付车辆可通过官方渠道升级，后续生产车辆同步采用优化方案；有已下大定用户表示即使5万元定金不退也不提车。
推荐理由：四部门征求意见稿把创新设计准入与研发测试验证写进流程，读者可据此理解新车开发节奏与营销口径的变化。
盖世汽车精选AI 评分7070 欧盟拟对中国混动汽车进口设置每年35万辆上限
欧盟拟将中国混动车型进口量上限设为每年35万辆，这项保障措施最早将于12月1日生效。方案文件显示，35万辆为实施首年进口限额，自第二年起限额每年上调6%，措施有效期四年，协议期内双方承诺遵守世界贸易组织规则。今年比亚迪等中国品牌混动车型在欧洲销量暴涨，月度交付量占比最高达到四分之一。
推荐理由：欧盟拟对中国混动汽车设年度进口上限，并给出首年额度与逐年上调节奏，可了解中国品牌在欧洲面临的贸易约束。
IT之家精选AI 评分7171 四部门征求意见稿禁止全隐藏式门把手，专家称硬件无法改造的批次或停产并评估召回
工信部等四部门发布《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》，明确禁止配备全隐藏式门把手，要求创新门把手具备机械冗余设计和手部操作空间。
推荐理由：梳理了新规对隐藏式门把手和零重力座椅的整改要求，以及存量车型可能面临的停产与召回路径。
汽车之家·资讯精选AI 评分7171 奇瑞回应马来西亚OMODA 5断轴事故，召回8878辆并启动国内排查
奇瑞汽车就马来西亚一台2023款OMODA 5断轴事故作出回应，称该批次车辆可能存在后桥纵臂局部焊接强度不足、极端情况下焊缝撕裂的风险，事故未造成人身伤害。奇瑞马来西亚子公司配合马来西亚陆路交通局，已对受影响的8878辆OMODA 5启动召回，检查相关零部件并视情况免费更换。奇瑞同时启动国内及相关市场同批次OMODA 5车型的风险专项排查，称其为预防性主动安排，并将依据排查结果及时向社会公布。
CnEVPost精选AI 评分7171 奇瑞在马来西亚召回 8878 辆 Omoda 5，后轴焊接强度不足
奇瑞汽车因后轴拖曳臂部分焊点强度可能不足，在马来西亚召回 8878 辆 Omoda 5 SUV，此前一辆 2023 款 Omoda 5 行驶中后轴脱落，未造成人员受伤。
车质网精选AI 评分7878 四部门就汽车研发测试验证新规征求意见，拟禁全隐藏式门把手、可靠性验证不低于3万公里
工业和信息化部等四部门10月10日就《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》公开征求意见，拟禁止全隐藏式门把手，要求灯光、雨刮等关键功能保留实体操纵件，行车时不得使用零重力座椅等功能。
推荐理由：梳理征求意见稿对隐藏式门把手、实体按键、3万公里验证与供应商责任的具体要求，可了解研发验证监管收紧的方向。
车质网精选AI 评分7272 四部门发布汽车创新设计征求意见稿，魏牌CEO赵永坡称最大的豪华是刹车
工信部等四部门就《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》公开征求意见，对虚拟操纵件、门把手、新型人机交互系统、大角度座椅等创新设计提出测试验证要求。
推荐理由：四部门征求意见稿对隐藏式门把手、零重力座椅等创新设计划出安全红线，可了解监管对噱头配置的具体约束。
车质网精选AI 评分7171 欧盟拟限制中国混动车进口，年配额或降至40万辆
据报道，欧盟计划动用关税配额等贸易保障措施，把中国混动汽车年度对欧进口规模压缩至40万辆，约为2026年预期进口量的一半。额度内车辆享受较低税率，超出上限则征收高额关税。
推荐理由：欧盟拟以关税配额压缩中国混动车进口，读者可了解这一贸易保障工具的操作方式与中欧磋商背景。
车质网精选AI 评分7777 四部门拟收紧汽车产品准入：新车须完成环境验证，禁用全隐藏式门把手
工业和信息化部联合公安部、生态环境部、市场监管总局发布《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》，拟收紧汽车产品创新设计与研发测试验证要求，征求意见持续至11月10日。
推荐理由：四部门征求意见稿把监管前移到研发设计环节，读者可据此了解新车验证周期与成本可能的变化。
CarNewsChina精选AI 评分6969 工信部就新车技术新规征求意见，拟限制零重力座椅、大屏与车灯文字显示
中国工信部就新车技术相关法规草案启动公开征求意见，覆盖车辆安全、操作与用户交互，重点涉及零重力座椅、车载信息娱乐屏幕以及用户自定义的前后灯文字显示。草案提出对零重力、旋转和折叠座椅等创新功能加严碰撞、防夹与可靠性测试，并建议限制其使用场景、禁止车辆行驶中启用；同时要求车企评估中控大屏、大面积显示屏和复杂 HUD 对驾驶员的干扰及碰撞安全，并拟禁止折叠与柔性屏幕。
推荐理由：工信部拟对零重力座椅、大屏与灯光交互等新技术设限，读者可了解监管对智能配置的边界取向。
第一财经精选AI 评分7979 工信部等四部门发布汽车创新设计管理征求意见稿，禁止全隐藏式门把手
工信部、公安部、生态环境部、市场监管总局10月10日联合发布《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》，禁止配备全隐藏式门把手，规定行车时不可启用“零重力”座椅、不得使用折叠柔性显示屏，并要求开展不低于3万公里可靠性验证试验、落实“两冬一夏”验证周期。
推荐理由：梳理了征求意见稿对隐藏式门把手、零重力座椅等创新设计的准入约束，以及3万公里可靠性验证等研发测试新要求。