德布勒森法院终审驳回环境许可诉讼，宁德时代欧洲最大电池工厂扫清法律障碍
2026年10月29日，德布勒森法院驳回当地居民对宁德时代电池工厂环境许可的诉讼请求，认定审批程序合法且判决不得上诉。该工厂规划产能100GWh、总投资73.4亿欧元，2026年9月22日已启动电芯试生产，模组累计产量达53.7万套，一期40GWh产能已被客户订满，奔驰为首个大客户，宝马也是核心客户之一。
推荐理由：梳理德布勒森工厂三年半环境诉讼终结的经过，并对照欧洲电池产能缺口与欧盟碳足迹规则，说明本地化产能的准入意义。
欧洲
全部主题欧盟与英国：碳关税、准入法规、本地化运营与老牌车企电动化。
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第 1–11 条 · 共 23 条钛媒体精选AI 评分7272
雷峰网精选AI 评分7171 吉利Q3营收近千亿，英国月销破5000辆并接手极氪运营
吉利汽车第三季度业绩说明会披露，前三季度总收入约2726亿元，同比增长13%，核心归母净利润149亿元，同比增长41%。吉利在英国月销已超5000辆，从零到这一门槛用时不到12个月，快于比亚迪的24个月和奇瑞的19个月；英国团队已于10月接手极氪在当地的运营，相关车型预计明年上半年推出。
推荐理由：以吉利英国11个月达成月销5000辆为切口，对比比亚迪、奇瑞用时，并梳理产品、渠道与本地化产能的欧洲布局。
盖世汽车精选AI 评分7171 极氪10月交付32483辆，提前超额完成全年30万辆目标
极氪公布2026年10月交付32,483辆，同比增长51.6%；1—10月累计交付320,887辆，同比增长94.4%，成为主流车企中唯一提前超额完成全年30万辆销售目标的品牌，平均客单价近37万元。
推荐理由：极氪10月交付32,483辆，前10月累计超32万辆，提前超额完成全年30万辆目标，可看其量价齐升与欧洲扩张节奏。
盖世汽车精选AI 评分7272 零跑10月交付106,127台，连续4个月月销破10万
零跑汽车公布2026年10月全球交付106,127台，同比增长51%，连续4个月月销超10万台，位居中国新能源品牌前三、全球新能源品牌前四；截至10月底全球累计交付超190万台，即将于11月达成第200万台下线。
推荐理由：零跑10月交付106,127台、连续4个月破10万，同时B10在西班牙萨拉戈萨工厂启动量产，呈现销量与欧洲本地化并进的节奏。
网通社精选AI 评分7171 零跑汽车10月全球交付106127台，B10西班牙工厂启动量产
零跑汽车公布10月全球交付106127台，同比增长51%，连续4个月月销超10万台。截至2026年10月底，零跑全球累计交付超190万台，计划于11月达成第200万台下线。10月16日，零跑B10在西班牙萨拉戈萨工厂正式启动量产，目前零跑已在西班牙布局萨拉戈萨整车工厂和马连电池工厂两座工厂。
推荐理由：零跑10月交付106127台并连续4个月月销超10万台，同时B10在西班牙萨拉戈萨工厂启动量产，呈现销量与海外产能同步推进的节奏。
网通社精选AI 评分7171 零跑汽车10月全球交付106127台，西班牙工厂启动量产
零跑汽车公布10月全球交付106127台，同比增长51%，连续4个月月销超10万台。截至2026年10月底，零跑全球累计交付超190万台，计划于11月达成第200万台下线。10月16日，零跑B10在西班牙萨拉戈萨工厂正式启动量产，该工厂负责整车生产，位于马连的电池工厂专注电池模组组装及相关关键工序。
推荐理由：零跑10月交付106127台、同比增长51%，并披露西班牙萨拉戈萨工厂量产与电池工厂布局，可观察其海外产能落地节奏。
IT之家精选AI 评分7171 零跑汽车10月全球交付106127台，同比增长51%
零跑汽车公布10月全球交付106127台，同比增长51%，连续4个月月销超10万台，位居中国新能源品牌前三、全球新能源品牌前四。截至2026年10月底，零跑全球累计交付超190万台，即将于11月达成第200万台下线。10月16日，零跑B10在西班牙萨拉戈萨工厂正式启动量产，目前零跑已在西班牙布局萨拉戈萨整车工厂和马连电池工厂。
推荐理由：零跑10月交付106127台，连续4个月月销超10万台，并披露西班牙萨拉戈萨工厂量产进展。
第一财经精选AI 评分7171 乘联分会崔东树：前9月中国对欧盟汽车出口183万辆，插混暴涨372%
乘联分会秘书长崔东树发文称，2026年前9个月中国对欧盟汽车出口达183万辆，已超去年全年，9月单月与累计同比分别增长128%和87%。动力结构上，插混（PHEV）出口暴涨372%成为最强引擎，纯电（BEV）在高关税下仍实现近两倍增长，普混（HEV）增长91%。车企层面马太效应凸显，比亚迪断层式领跑，吉利、奇瑞、零跑等高速增长。
推荐理由：乘联分会披露前9月对欧盟出口183万辆并拆解PHEV、BEV、HEV三条动力赛道增速，可看清中国车企在欧洲的分化格局。
网通社精选AI 评分7171 乘联分会崔东树：前9个月中国对欧盟汽车出口183万辆，超去年全年
乘联分会秘书长崔东树发文称，今年前9个月中国对欧盟汽车出口达183万辆，超过去年全年，9月单月同比增长128%，累计同比增长87%。分动力类型看，插混车型出口同比增长372%，纯电车型实现近两倍增长，普混车型同比增长91%。
推荐理由：乘联分会崔东树披露前9月对欧出口183万辆超去年全年，并给出各车企增速与欧洲份额变化，便于观察中国品牌出海节奏。
IT之家精选AI 评分7878 乘联分会崔东树：前9月中国对欧盟汽车出口183万辆，比亚迪领跑、吉利暴增991%
乘联分会秘书长崔东树发文称，2026年前9个月中国对欧盟汽车出口达183万辆，已远超去年全年，9月单月与累计同比分别增长128%和87%。插混成为最强引擎，出口暴涨372%，纯电在高关税下仍实现近两倍增长，普混增长91%。
推荐理由：乘联分会崔东树梳理前9月对欧出口数据，呈现插混暴涨与车企增速分化的结构特征。
Carscoops精选AI 评分7171 小鹏G9L欧洲发布，纯电与增程双动力，起售价约7.46万欧元
小鹏在巴黎车展发布旗舰SUV G9L，提供纯电和增程两种动力，德国起售价74,600欧元，法国、奥地利、荷兰等市场售价74,990至75,990欧元，低于宝马X5插混版102,800欧元的起售价。
推荐理由：小鹏G9L在巴黎车展发布并公布欧洲售价，纯电与增程双动力，价格明显低于宝马X5，可看中国品牌对欧洲市场的冲击。