中汽中心调研制动踏板总成材质
先了解这件事
10月9日，中汽中心向各大车企发出关于制动踏板总成材质的调研问卷，着重关注非金属材质在踏板总成的应用。报道提到，现行强制性国标要求车辆最大制动效能时踏板力需≤500N；另有推荐性标准要求踏板在施加1500±20N后保持5秒、重复5次，永久变形幅度应≤5mm且无裂纹。10月10日，每日经济新闻、财联社·电报先后报道称，业内通常将此次调研视为法规修订的准备工作，记者向中汽中心及多家主流车企核实，截至发稿暂未获回应。同日，岚图卢放、广汽本田林志斌、比亚迪郑羽等车企高管相继公开各自产品的刹车踏板材质与承压标准。10月10日16时53分及16时55分，财联社·电报、每日经济新闻先后报道，长安汽车方面证实9日收到该调研问卷，业内认为此次调研可能受“尊界V800刹车踏板支架断裂”事件影响，或推动《汽车踏板装置性能要求及台架试验方法》（QC/T 788-2018）等相关行业标准修订。10月10日21时21分，IT之家亦报道长安汽车确认收到问卷，并提及业内同样的看法。目前进展为问卷已发出，长安汽车证实收到，多家车企高管公开踏板用料，官方尚未回应。
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报道时间线
沿着报道，了解事件的不同侧面。
- IT之家长安汽车确认收到中汽中心制动踏板总成材质调研问卷，业内认为或将推动标准修订
长安汽车9日收到中汽中心关于制动踏板总成材质的调研问卷，重点关注非金属材质在踏板总成的应用。业内认为此次调研可能受“尊界V800刹车踏板支架断裂”事件影响，或将推动《汽车踏板装置性能要求及台架试验方法》（QC/T 788-2018）等相关标准修订。
- 每日经济新闻长安汽车收到中汽中心制动踏板总成材质调研问卷，业内称或推动行业标准修订
长安汽车方面证实，10月9日收到中汽中心发出的关于制动踏板总成材质的调研问卷，重点关注非金属材质在踏板总成上的应用。业内认为此次调研可能受“尊界V800刹车踏板支架断裂”事件影响，或将推动《汽车踏板装置性能要求及台架试验方法》（QC/T 788-2018）等相关标准修订。
- 财联社·电报长安汽车证实收到中汽中心制动踏板总成材质调研问卷，业内称或推动行业标准修订
长安汽车方面证实，9日收到中汽中心发出的关于制动踏板总成材质的调研问卷，重点关注非金属材质在踏板总成上的应用。业内认为此次调研可能受“尊界V800刹车踏板支架断裂”事件影响，或推动《汽车踏板装置性能要求及台架试验方法》（QC/T 788-2018）等相关行业标准修订。
- 财联社·电报报道称中汽中心紧急向车企发出制动踏板总成材质调研问卷 官方尚未回应
据媒体报道，中国汽车技术研究中心有限公司紧急向各大车企发出关于制动踏板总成材质的调研问卷，着重关注非金属材质在踏板总成的应用，业内通常视此为法规修订的准备工作。10月10日，记者向中汽中心及多家主流车企核实，截至发稿暂未获回应。
- 每日经济新闻曝中汽中心就制动踏板总成材质向车企发调研问卷，官方暂未回应
据媒体报道，中汽中心紧急向各大车企发出关于制动踏板总成材质的调研问卷，着重关注非金属材质在踏板总成的应用，业内通常视其为法规修订的准备工作。10月10日《每日经济新闻》向中汽中心及多家主流车企核实，截至发稿暂未获回应。
- 车质网中汽中心发出制动踏板总成材质调研问卷，多家车企高管公开踏板用料
10月9日，中汽中心向各大车企发出关于制动踏板总成材质的调研问卷，着重关注非金属材质在踏板总成的应用。现行强制性国标要求车辆最大制动效能时踏板力需≤500N，另有推荐性标准要求踏板在施加1500±20N后保持5秒、重复5次，永久变形幅度应≤5mm且无裂纹。
- 雷峰网中汽中心紧急调研刹车踏板总成材质，向各大车企发问卷
中汽中心紧急向各大车企发出制动踏板总成材质调研问卷，重点关注非金属材质在踏板总成的应用，行业视其为法规修订的准备工作。目前强制性国标仅要求最大制动效能时踏板力≤500N，踏板抗压能力实际取决于车企内部标准。岚图卢放、广汽本田林志斌、比亚迪郑羽等车企高管已相继公开各自产品的刹车踏板材质与承压标准。
- IT之家中汽中心就制动踏板总成材质调研车企，关注非金属材质应用
据36氪汽车报道，中汽中心10月9日紧急向各大车企发出制动踏板总成材质调研问卷，着重关注非金属材质在踏板总成的应用，该动作通常被视为法规修订的准备工作。目前强制性国标仅要求车辆最大制动效能时踏板力≤500N，另有推荐性标准要求踏板施加1500±20N后保持5秒、重复5次，永久变形幅度≤5mm且无裂纹，踏板能承受多大踩踏力不断裂实际取决于车企内部标准。
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