法拉利250GTO的故事：V12发动机移位如何成就工程杰作与冠军

法拉利250GTO通过将3升V12发动机安装位置降低并后移，配合干式油底壳系统，降低了重心并改善了前后轴重量分配，从而在弯道中获得更好稳定性。该车最大功率约300马力，匹配5速手动变速箱，采用铝制车身，标准3升版本仅生产36台，1962年在赛百灵12小时耐力赛首次参赛即获GT组第一，并帮助法拉利连续三年（1962至1964年）夺得国际GT制造商冠军。