工信部拟加严创新设计车型准入，车企高管就“速成车”密集发声
工信部及多部门联合发布《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知》征求意见稿，拟对涉及创新设计的新申报车型增设技术参数填报与安全验证材料要求，验证不充分或材料造假者不予公告，并拟新增51项车辆产品主要技术参数，其中前41项针对创新设计、后10项针对研发测试验证。
推荐理由：梳理工信部拟新增51项技术参数与验证要求的监管转向，并汇总长城、小米、深蓝、岚图等车企高管对“速成车”与安全底线的不同表态。
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虎嗅·全站最新AI 评分6565 电动车行业转折点将至？四部门拟收紧新车型上市验证标准
针对近期某电车品牌高端车试验中出现刹车断裂的事件，四部门于10月10日就《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试论证有关管理工作的通知》对外征求意见，提出不满足相关要求的新车型无法上市销售。
虎嗅·全站最新精选AI 评分7171 对话6位汽车工程师与行业专家：一个刹车踏板背后的标准盲区到底有多大？
《每日经济新闻》就尊界V800在懂车帝测试中刹车踏板支架断裂一事，采访豪华、合资、自主阵营技术人员与行业专家。多位技术人员披露各家踏板内控强度差异悬殊，有合资车企内部起点为2700N、在售车型余量较行业推荐标准高出96%至246%，而QC/T 788-2018仅为推荐性标准、支架极限强度由车企自定。
推荐理由：六位工程师与专家拆解制动踏板标准盲区，呈现车企内控强度数值差异与合规免责边界。
虎嗅·全站最新AI 评分6262 电池寿命新规落地，新能源车从快消品变耐用品？
七部门印发《新型电池产业发展“十五五”规划》，提出到2030年长寿命锂电池循环寿命达15000次，被部分解读为电池可用20年，但该指标实际对标储能场景。文章梳理电池耐久性国标GB/T 46991.1-2025三档底线与回收新规，指出乘用车需区分循环寿命、日历寿命和经济寿命，并分析电池健康度数字化对衰减知情权、换电成本、保值率和保险定价的影响。
虎嗅·车与出行AI 评分6060 自动驾驶违章取证靠车企自证，角色冲突如何解
针对自动驾驶激活状态下交通违法责任归于生产企业的草案，文章指出车企既是被处罚对象又是关键证据提供者，取证依赖其提供的DSSAD数据记录。GB 44497-2024已于2026年1月1日对L3新车强制实施，要求记录五类核心数据，但草案未明确数据提供的具体内容、格式与时限。
已经到底了