2027款奔驰AMG GT四门纯电版发布
先了解这件事
2026年11月5日，奔驰AMG在西班牙马拉加发布2027款AMG GT四门纯电轿跑，并完成首次试驾。该车是奔驰首款纯电专属AMG车型，基于AMG.EA跑车架构，取代此前搭载4.0升双涡轮V8插混的GT 63 S E Performance。车型推出GT55和GT63两个版本：早先报道称GT55搭载三台电机输出805马力，GT63提升至1153马力和1475磅·英尺扭矩，0-60英里/小时加速约2.0秒；后续报道称GT63峰值功率860kW、GT55为600kW，两者持续功率分别为530kW和375kW，GT63扭矩2000Nm，0-100km/h加速2.4秒，WLTP续航596-696km。两版报道均提及采用800V系统和106kWh可用容量电池，最高充电功率600kW，10%至80%约11分钟。内饰配备大量数字化屏幕并保留物理旋钮和按键，三个旋钮控制AMG Race Engineer系统，分别调节响应、敏捷性和牵引力，牵引力控制提供九级干预。该车采用源自F1的油冷热管理策略，106kWh电池由2660个电芯组成18个模组，配备碳纤维结构前备厢与后轮转向。价格方面，GT55起售价146550美元，GT63为176550美元，均低于对应的保时捷Taycan车型。试驾报道称该车协同三电机、Active Ride Control悬架、后轮最多6度转向与主动空气动力学，在赛道和公路上都保持扎实贴地。
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报道时间线
沿着报道，了解事件的不同侧面。
- Ars Technica · 汽车奔驰AMG GT四门轿跑首试：科技与乐趣交汇的纯电AMG
奔驰首款纯电专属AMG车型AMG GT 4-Door Coupe在西班牙马拉加完成首次试驾，基于AMG.EA跑车架构，由三台电机驱动。该车通过持续调整三电机动力输出，并协同Active Ride Control悬架、后轮最多6度转向与主动空气动力学，在赛道和公路上都保持扎实贴地，缓解了电池重量对操控的影响。作者在赛道与公路驾驶两天后认为，这款车在赛道上表现尤为出色。
- CarExpert奔驰AMG电动GT 4门轿跑发布，配可调AMG Race Engineer系统
奔驰AMG发布全新电动GT 4门轿跑，GT55和GT63可选装AMG Race Engineer系统，通过中控台三个旋钮分别控制响应、敏捷性和牵引力。敏捷性调节通过改变扭矩分配来调整车辆过弯旋转特性，可模拟更短或更长轴距的驾驶感受，牵引力控制提供九级干预。
- CarExpert精选拆解AMG 860kW电动GT：电机与电池技术详解
奔驰AMG在西班牙发布GT63四门轿跑电动版，GT63峰值功率860kW，GT55为600kW，两者持续功率分别为530kW和375kW，均采用800V系统和106kWh可用容量电池。
- Car and Driver2027款奔驰AMG GT四门轿跑内饰官图发布
2027款奔驰AMG GT四门轿跑内饰官图发布，座舱配备大量数字化屏幕，同时保留不少物理旋钮和按键。换挡杆与全新CLA EV相同，新增配置菜单可移除不常用的驾驶模式，三个旋钮控制奔驰称为Race Engineer的功能，用于调整车辆输入输出以提升激烈驾驶时的操控。
- Car and Driver2027款奔驰AMG GT四门纯电版外观图集：GT55与GT63双版本
2027款奔驰AMG GT四门轿跑将推出GT55和GT63两个版本。GT55搭载三台电机，输出805马力；GT63提升至1153马力和1475磅·英尺扭矩，0-60英里/小时加速约2.0秒。充电方面，该车在匹配硬件下最高充电功率可达600千瓦。此次发布的是该车外观图集。
- CarExpert2027款奔驰AMG GT四门轿跑快评：纯电V8替代者的首次试驾
2027款奔驰AMG GT四门轿跑基于AMG.EA平台，取代此前搭载4.0升双涡轮V8插混的GT 63 S E Performance。旗舰GT63采用三电机轴向磁通布局，106kWh可用电池、800V架构，峰值860kW、持续530kW，扭矩2000Nm，0-100km/h 2.4秒，WLTP续航596-696km，支持最高600kW直流快充，10-80%约11分钟。
- Car and Driver精选试驾2027款奔驰AMG GT四门纯电版：600kW快充，GT55起售14.655万美元
2027款奔驰AMG GT四门纯电版发布，GT63搭载三电机输出1153马力、1475磅·英尺扭矩，最高充电功率600kW，10%至80%仅需11分钟。该车采用源自F1的油冷热管理策略，106kWh电池由2660个电芯组成18个模组，并配备碳纤维结构前备厢与后轮转向。GT55起售价146550美元，GT63为176550美元，均低于对应的保时捷Taycan车型。
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