国庆高速电车充电排队与补能调度
先了解这件事
2026年国庆期间，新能源车主长途出行遭遇高速服务区充电排队。10月2日，孙少军09报道有电车在高速上电量仅剩1%后趴窝，推到充电桩前仍需排队。10月3日，钛媒体称有车主1000公里充两次电，其中一次排队4个半小时；有人凌晨拿到A140号，当时才叫到29号；枣阳北服务区采用分轮发号、一轮48个号、充到80%离场的方式调度，高峰时接近200辆车等待。10月6日，车质网报道枣阳北服务区出台充电至80%强制离场新规，高峰时段近200台车排队，其中不少增程车也扎堆排队；增程车主担心只充到80%易生续航焦虑，纯电车主则认为增程车有加油兜底应主动避让。同日虎嗅报道称，枣阳北等服务区将充电上限设为80%以提升效率，但叫号峰值仍近200台；增程车是否该在高峰期排队充电成为争论焦点，有博主测算增程车排队4小时仅省18元；报道还提到截至8月底全国充电设施达2422.3万个，高速服务区大功率充电桩约2.2万个。10月8日，虎嗅再报道称有车主取号排到100多号、等待超过5小时，枣阳北服务区一度排队约200台车并执行充到80%必须离场；文章指出全国高速服务区已建成约8.9万个充电设施，平日利用率不足20%，但国庆首日高速充电量达2804.69万千瓦时、同比涨60.4%，需求集中在同一时段路段，加上电池超80%后功率衰减和增程车占用桩位，放大了补能焦虑。10月9日，虎嗅报道称，国庆假期高速服务区充电排队数小时，枣阳北服务区一度排队近200辆、需分轮叫号并限制单车充至80%离场；手握约90万台公共充电终端的特锐德，2025年充电网运营服务收入约15.72亿元，同比下降2.19%，2026年上半年电动汽车充电业务收入约18.26亿元，同比下降0.83%，充电网络规模优势并未必然转化为充电量和盈利。
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报道时间线
沿着报道，了解事件的不同侧面。
- 虎嗅·全站最新高速充电排队几小时，特锐德特来电的充电生意为何没想象中赚钱？
国庆假期高速服务区电动车充电排队数小时，湖北枣阳北服务区一度排队近200辆、需分轮叫号并限制单车充至80%离场。手握约90万台公共充电终端的特锐德，2025年充电网运营服务收入约15.72亿元，同比下降2.19%，2026年上半年电动汽车充电业务收入约18.26亿元，同比下降0.83%。充电网络规模优势并未必然转化为充电量和盈利。
- 虎嗅·车与出行都800V、6C了，为啥充电还得排队五六个小时
2026年国庆假期高速服务区充电排队再度成为焦点，有车主取号排到100多号、等待超过5小时，湖北枣阳北服务区一度排队约200台车并执行充到80%必须离场。文章指出，全国高速服务区已建成约8.9万个充电设施，平日利用率不足20%，但国庆首日高速充电量达2804.69万千瓦时、同比涨60.4%，需求集中在同一时段路段，加上电池超80%后功率衰减和增程车占用桩位，放大了补能焦虑。
- 虎嗅·全站最新排4小时省18块，纯电车和增程车又为国庆高速充电吵起来了？
2026年国庆假期，高速服务区充电再引热议：枣阳北等服务区将充电上限设为80%以提升效率，但叫号峰值仍近200台。增程车是否该在高峰期排队充电成为争论焦点，有博主测算增程车排队4小时仅省18元。截至8月底全国充电设施达2422.3万个，高速服务区大功率充电桩约2.2万个。
- 车质网增程车排队充电引纯电车吐槽：湖北枣阳北服务区新规充电至80%强制离场
国庆出行高峰，湖北枣阳北服务区出台充电至80%强制离场新规，高峰时段近200台车排队补能，其中不少增程式混动车主也扎堆排队。增程车主担心只充到80%易生续航焦虑，纯电车主则认为增程车有加油兜底，应主动避让无退路的纯电车。业内称电池0至80%为高效快充，之后进入涓流慢充，充满会拉长排队等待时间。
- 钛媒体国庆开电车，车主们集体兼职“调度员”
今年国庆，新能源车主长途出行被迫兼职“调度员”：有人1000公里充两次电，一次排队4个半小时；有人凌晨拿到A140号，当时才叫到29号；还有车剩1%电量在服务区附近趴窝，推到充电桩旁仍要继续排队。枣阳北服务区已采用分轮发号、一轮48个号、充到80%离场的方式调度，高峰时接近200辆车等待。
本事件热度走势
当前热度 3·可比范围峰值 15（10月9日 17:00）·近 24 小时可比范围变化 -68%
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