长城汽车：辅助驾驶关键在看得准，传感器多不一定好用

长城汽车官方微博发文称，传感器装得多，辅助驾驶系统不一定就好用，关键是要看得准。其智能辅助驾驶传感器验证试验室硬件安装精度控制在2mm以内，数百次压测把误差锁定在0.3°以内。长城汽车魏牌CEO赵永坡此前也表达过类似观点，认为特斯拉笃信纯视觉、国内多数车企选择激光雷达加视觉融合，但传感器越多未必越好，内耗反而抵消优势。