超节点算力集群，能托住国产模型吗？
华为正在部署和测试由25.6万张昇腾卡组成的Atlas 950超节点集群，徐直军称长期投入连接技术可构筑世界最强超节点，但单颗芯片与英伟达仍有差距。文章指出昇腾950DT超节点主要面向训练、目前仍在测试，规模供货要等到今年年底或明年年初，国产芯片目前大量落在推理场景。作者还分析了超节点路线面临的产能、有效算力和电力成本三重约束，以及中美在芯片与模型协同方向上的差异。
#英伟达
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今日 0 条虎嗅·全站最新AI 评分2222 盖世汽车AI 评分6262 盖世汽车研究院发布2026年1-8月智能座舱装机量榜单
盖世汽车研究院发布2026年1-8月国内乘用车智能座舱配置装机量数据。座舱域控方面，德赛西威以943,118套、14.9%份额居首，华为技术470,854套、博世460。
虎嗅·全站最新AI 评分3434 337调查开启：AI供电架构VPD专利战波及立讯精密
当地时间10月9日，美国国际贸易委员会启动337调查，申诉方为美国电源模块厂商Vicor，调查标的为垂直电力传输系统（VPD）及相关计算系统，立讯精密及子公司东莞立讯技术被列入被调查方，工业富联、台达电子、英飞凌等共20家实体同时被诉。
盖世汽车AI 评分5050 RISC-V 上车之后拼什么？量产进度、成本与共存格局解析
RISC-V 车规芯片已从车身控制场景切入量产：长城紫荆半导体 M100 于 2025 年底量产上车，单车最多搭载 17 颗，东风 DF30 计划 2026 年规模量产。智驾大芯片仍以 ARM 为主控，RISC-V 多以辅助核或专用加速单元身份渗透。行业判断短期互补、长期共存，2026 至 2030 年是架构切换与标准成型的窗口期。
已经到底了