蒂森克虏伯汽车技术与联合动力达成线控转向战略合作
蒂森克虏伯汽车技术与中国科技企业联合动力签署谅解备忘录，将在线控转向领域开展战略合作，整合蒂森克虏伯在底盘与转向领域的专长以及联合动力在电子、软件、执行器和产业化方面的优势，加速线控转向系统的开发与产业化。
#技术解读
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今日 3 条盖世汽车AI 评分3333 盖世汽车AI 评分3838 水相工艺将木材副产品转化为钠离子电池碳纳米纤维
利默里克大学研究人员主导的一项研究发现，可将纸浆和造纸工业废料木质素磺酸盐转化为用于钠离子电池的高性能碳纳米纤维。该研究发表在期刊《先进材料》上，旨在减少电池对稀缺且昂贵原材料的依赖。随着电动汽车和可再生能源技术普及，电池需求持续增长，钠因储量丰富被视为未来储能领域极具前景的替代方案。
盖世汽车AI 评分2222 Fraunhofer LBF研发出生物基聚氨酯泡沫，可用于汽车座椅
弗劳恩霍夫结构耐久性与系统可靠性研究所（Fraunhofer LBF）在OrganoFoam项目中开发出一种主要由生物基原材料制成的聚氨酯泡沫，生物基成分占比超过90%，专为利用现有工业生产设备加工而设计，可替代目前广泛用于软垫、床垫及汽车座椅的石油基聚氨酯泡沫。
盖世汽车GasgooAI 评分1818 承载式车身加一体大梁，是伪越野还是新趋势？
盖世汽车Gasgoo 发文讨论承载式车身加一体大梁这一结构方案，提出其究竟是伪越野还是新趋势的疑问，并附有延伸阅读链接。正文未展开具体车型、技术参数或结论。
虎嗅·全站最新AI 评分2222 超节点算力集群，能托住国产模型吗？
华为正在部署和测试由25.6万张昇腾卡组成的Atlas 950超节点集群，徐直军称长期投入连接技术可构筑世界最强超节点，但单颗芯片与英伟达仍有差距。文章指出昇腾950DT超节点主要面向训练、目前仍在测试，规模供货要等到今年年底或明年年初，国产芯片目前大量落在推理场景。作者还分析了超节点路线面临的产能、有效算力和电力成本三重约束，以及中美在芯片与模型协同方向上的差异。
盖世汽车AI 评分2222 FBH研发新型远紫外LED，实现1.5Gbps无线光通信
柏林费迪南德-布劳恩研究所（FBH）及合作机构利用新型远紫外（Far-UVC）LED实现高达1.5Gbps的数据传输速率，刷新波长低于235纳米的无线光通信纪录。远紫外波段阳光几乎不产生背景信号，有望用于可靠的户外光通信链路，在射频通信受限时作为补充，面向自动驾驶汽车、无人机、互联工业设备与机器人等场景。
盖世汽车AI 评分2222 宝维塔工博会发布具身智能柔性制造方案与车载电子测试白皮书
10月12日，2026中国国际工业博览会在上海开幕，移远通信旗下工业智能品牌宝维塔发布具身智能柔性制造解决方案和《宝维塔2026车载电子测试白皮书》。柔性制造方案以轮式双臂机器人与半自动化机台协同为核心，负责柔性上下料、搬运和工位协同，客户无需大规模改造现有产线。
车质网AI 评分1818 福特车牌清洁系统专利于2026年10月1日公布
福特汽车公司申请的一项车辆车牌清洁系统专利于2026年10月1日公布，专利编号为0296378，申请日为2025年4月1日。该专利描述的系统通过收发器接收外部设备（包括其他车辆）摄像头拍摄的车牌图像，由处理器判断车牌是否脏污，并在确认脏污后执行预定动作清洁车牌。
虎嗅·全站最新AI 评分3434 337调查开启：AI供电架构VPD专利战波及立讯精密
当地时间10月9日，美国国际贸易委员会启动337调查，申诉方为美国电源模块厂商Vicor，调查标的为垂直电力传输系统（VPD）及相关计算系统，立讯精密及子公司东莞立讯技术被列入被调查方，工业富联、台达电子、英飞凌等共20家实体同时被诉。
盖世汽车AI 评分4646 欧盟Forest项目推出轻量化生物复合材料，最高减重35%
由西班牙塑料技术中心（Aimplas）牵头、欧盟资助的Forest项目开发并验证了用于汽车、航空航天及客车领域的先进轻量化生物复合材料，相比传统部件可实现高达35%的减重，同时保持性能、安全性、耐久性以及有需要时的电磁干扰屏蔽能力。
盖世汽车AI 评分1818 福特申请车辆车牌清洁系统专利，拟用外部摄像头识别脏污
福特汽车公司已申请一项车辆车牌清洁系统专利，专利于2025年4月1日提交、2026年10月1日公布，编号0296378，未来有望应用于福特旗下车型。该系统利用外部设备（包括其他车辆）的摄像头检测车牌何时变脏，车辆接收外部信号后启动清洁。
盖世汽车AI 评分3131 Linux基金会发布OpenChain汽车SBOM框架1.0版
Linux基金会宣布发布OpenChain汽车软件物料清单（SBOM）框架1.0版，这是一个面向汽车行业的开放式标准，为高质量SBOM的创建与共享确立通用方法。随着软件在现代汽车中日益关键，行业面临提高软件组件及依赖关系透明度、满足不断演变的监管与网络安全要求的压力，该框架提供了可供全行业采用并持续完善的基准。
钛媒体AI 评分3838 中鼎股份拟募资19.2亿元，投向机器人核心关节与热管理
中鼎股份披露可转债募集说明书（注册稿），拟募资不超过19.2亿元，其中7.32亿元投向机器人核心关节制造，5.82亿元用于智能热管理系统总成，1.06亿元用于新能源汽车智能底盘系统研发结算中心，另有5亿元补充流动资金。机器人项目达产后将新增谐波减速器年产能15万颗、传感器15万台、各类机器人关节28万个，目前谐波减速器已实现小批量供货。
盖世汽车AI 评分3636 钐铁氮永磁的性能优势及车用产业化瓶颈
钐铁氮（Sm-Fe-N）永磁材料凭借470℃高居里温度、约为钕铁硼2-3倍的磁晶各向异性场以及对镝、铽等重稀土的零依赖，被视为下一代高性能永磁材料。但其Sm2Fe17N3属亚稳相，超过600℃即脱氮分解，无法采用1000℃以上的常规烧结工艺，目前产业化以磁能积5-22MGOe的粘结磁体为主，全致密块体仍待低温致密化技术突破。
盖世汽车AI 评分4242 浩思动力X-Range C15模块化增程平台获2026欧洲产品设计大奖
浩思动力X-Range C15模块化增程平台入选2026欧洲产品设计大奖（EPDA），被称为全球首款可量产的纯电转增程解决方案。
36氪·热榜AI 评分2222 LaserCyber 完成数千万元融资，用 AI 降低激光焊使用门槛
智能激光金属加工设备公司 LaserCyber 已完成数千万元融资，由启高资本投资、为溪创投跟投。其首款激光焊机 L1 系列覆盖 600W、900W、1200W 三个功率段，集成手持焊接、切割和清洗，可加工铜、铝等高反射材料，并内置 AI 软件降低新手操作门槛，产品已登陆 Kickstarter 众筹并获超百万美金支持。
盖世汽车AI 评分4141 佛瑞亚海拉斩获两项EnergyCore量产订单，总金额达数亿欧元
佛瑞亚海拉拿下两项高度集成EnergyCore解决方案量产订单，分别为三合一高压电池管理系统和48V PowerPack，将交付美洲和欧洲两家国际整车制造商，订单总金额数亿欧元，量产分别于2027年12月和2028年春季启动。三合一高压电池管理系统将BMU、CMU和BJB集成到同一单元，48V PowerPack整合低压DC/DC转换器与低压电池管理系统，达到ASIL-D+安全等级。
晚点AutoAI 评分4040 对话8位汽车工程师和学者：上世纪成熟的刹车踏板，为何今天还会断裂？
针对近期刹车踏板支架断裂事件，晚点Auto对话8位汽车工程师和学者，探讨这一上世纪就已成熟的零件为何在今天仍会出现断裂。文章援引物理学家理查德·费曼在挑战者号事故调查报告中的话，强调技术成功必须让现实优先于公关。
IT之家AI 评分1212 卢放晒岚图汽车刹车踏板，采用多层高强度钢板主梁设计
岚图汽车董事长卢放在微博晒出岚图汽车刹车踏板，透露其采用多层高强度钢板主梁设计，第二张配图展示了踏板细节。本月初岚图公布2026年9月交付13025辆，1月至9月累计交付115481辆，同比增长19%。卢放曾透露，在搭载乾崑智驾与鸿蒙座舱的品牌中，岚图销量位居第二。
车质网AI 评分4747 Stellantis 新专利：电池热失控时可分离电池包，车辆靠 12V 电源继续行驶
Stellantis 公开一项高压电池快速释放系统专利，检测到电池过热或受损时，可切断高压电路并解除机械固定，让故障电池包脱离车身。电池脱落后车辆依靠车载 12V 低压蓄电池驱动，短距离行驶驶离危险区域。该方案目前仅停留在专利阶段，脱落的故障电池留在路面仍存在起火风险。
IT之家AI 评分5858 余承东：华为半导体已设计并量产381款τ芯片
华为常务董事余承东发布视频透露，华为半导体已在手机、AI、通用计算、网络、智能汽车等领域成功设计并量产381款τ芯片。华为以“时间（τ）缩微”替代“几何缩微”作为半导体演进原则，通过逻辑折叠等技术压缩信号传播时延，并构建器件、电路、芯片到系统的多层级协同优化体系。华为预计到2031年，基于韬（τ）定律的高端芯片晶体管密度将达到1.4纳米制程的同等水平。
第一财经AI 评分5050 我国研发新型锂电正极材料 可提升快充效率与耐用性
中国科学院金属研究所沈阳材料科学国家研究中心科研团队提出正极材料设计新策略，从微量元素物理化学作用规律出发，推动正极材料探索从“经验试错”走向“目标导向”，相关成果10月1日发表于《自然·合成》。该策略针对“锂离子跑得慢”和“材料结构稳不住”两个难题，提出更有针对性的元素筛选方法：低电荷密度元素让锂离子更易快速移动，与氧结合更牢固的元素增强晶体骨架稳定性，使材料在反复充放电中不易结构破坏。
盖世汽车AI 评分5050 RISC-V 上车之后拼什么？量产进度、成本与共存格局解析
RISC-V 车规芯片已从车身控制场景切入量产：长城紫荆半导体 M100 于 2025 年底量产上车，单车最多搭载 17 颗，东风 DF30 计划 2026 年规模量产。智驾大芯片仍以 ARM 为主控，RISC-V 多以辅助核或专用加速单元身份渗透。行业判断短期互补、长期共存，2026 至 2030 年是架构切换与标准成型的窗口期。
已经到底了