长城汽车：辅助驾驶关键在看得准，传感器多不一定好用
长城汽车官方微博发文称，传感器装得多，辅助驾驶系统不一定就好用，关键是要看得准。其智能辅助驾驶传感器验证试验室硬件安装精度控制在2mm以内，数百次压测把误差锁定在0.3°以内。长城汽车魏牌CEO赵永坡此前也表达过类似观点，认为特斯拉笃信纯视觉、国内多数车企选择激光雷达加视觉融合，但传感器越多未必越好，内耗反而抵消优势。
#长城
#长城
今日 3 条IT之家AI 评分2222 长城汽车AI 评分2222 长城汽车公开智能辅助驾驶传感器验证试验室，硬件安装精度2mm以内
长城汽车介绍其智能辅助驾驶传感器验证试验室，称传感器装得多不代表辅助驾驶系统好用，关键要看得准。该试验室硬件安装精度控制在2mm以内，经数百次压测把误差锁定在0.3°以内，以提升感知硬件的准确性。
长城汽车AI 评分1818 长城汽车展示智能辅助驾驶传感器验证试验室，强调传感器校准
长城汽车介绍其智能辅助驾驶传感器验证试验室，称辅助驾驶功能表现不佳可能并非算法问题，而是传感器未校准。该试验室建立统一的空间基准，让传感器使用同一套标准，从而把每颗传感器的“眼睛”校准到位。长城汽车同时在评论区询问用户日常最常使用哪项辅助功能。
长城汽车AI 评分2222 2026年中秋国庆假期，480万辆长城汽车累计行驶34亿+公里，Coffee Pilot辅助驾驶渗透率达99.2%
2026年中秋国庆假期，480万辆长城汽车累计行驶34亿+公里，Coffee Pilot辅助驾驶系统渗透率达99.2%，同比增长210.7%。哨兵模式累计守护2132万小时，车内影音、小憩、露营模式让旅途不只是赶路。
长城汽车AI 评分2020 长城汽车 Hi Light 智慧大灯：远光照射距离超500米，搭载 ADB 智能切光
长城汽车 Hi Light 智慧大灯采用超高亮度光源，远光照射距离超500米，并搭载 ADB 系统智能切光，避免晃到对向车辆。该大灯还配备车规级铜管散热，高温天气下也能保持稳定。
长城汽车AI 评分2222 长城汽车 Hi Light 智慧大灯：车灯成为面向主动安全的智能终端
长城汽车推出 Hi Light 智慧大灯，使车灯不再只是简单照明，而是面向主动安全的智能终端。该大灯配备 ADB 系统智能切光，会车时不晃眼。
已经到底了