文远知行×埃安i60智驾实测10月15日直播,韩旭驾驶WRD 3.0版
埃安AION官号预告,10月15日16:30至17:30,文远知行创始人兼CEO韩旭将驾驶搭载WRD 3.0的埃安i60 700激光雷达版,在上海核心城区开启一小时真实道路智驾直播,视频号与抖音号同步直播。活动从广州转至上海。
埃安AION官号预告,10月15日16:30至17:30,文远知行创始人兼CEO韩旭将驾驶搭载WRD 3.0的埃安i60 700激光雷达版,在上海核心城区开启一小时真实道路智驾直播,视频号与抖音号同步直播。活动从广州转至上海。
慕尼黑工业大学研究人员正研究如何对驾驶辅助系统的传感器实施干扰,以便未来更好地保护车辆免受此类攻击。研究指出,即便只是在传感器上悄悄贴一层薄膜,也可能引发严重事故。现代汽车依靠摄像头识别交通标志、道路标线及其他道路使用者,激光雷达则测量距离并构建周围环境三维图像,一旦感知系统遭到干扰,可能带来危及安全的后果。
密歇根大学工程学院与丰田研究所的研究人员设计了一种特制方向盘,能让驾驶员与自动驾驶模拟系统进行“协商”,以提升驾驶表现和驾驶员对自动驾驶功能的信任度。该方向盘在10点钟和2点钟位置增设两个触觉反馈区,通过扩张或收缩传达自动化系统的意图,驾驶员可挤压这些区域表达赞同或反对,从而在系统执行动作前化解潜在冲突。
特斯拉UI软件工程师埃文在X平台回复称,Cybercab乘客按需调取侧方与后方摄像头画面的功能“正在开发中”,上线时间未定。Cybercab没有外后视镜和车内后视镜,目前摄像头画面仅在抵达目的地时弹出,并排展示左侧补盲、车尾与右侧补盲摄像头画面,提醒乘客安全下车。
总部位于安娜堡的Laplace Intelligence正在为自动驾驶汽车和机器人提供自动化红队测试,通过高保真仿真环境与AI智能体主动寻找系统弱点,目标是在物理AI部署前发现并修复问题。
哈啰Robotaxi宣布推出生成式驾驶世界模型HelloWorld,围绕按需构建驾驶数据与交互式策略测试,整合场景控制、连续生成、多传感器观测与高效推理能力。该模型支持通过自然语言描述需求,或直接编辑车辆、行人及运动轨迹,生成对应的多视角视频与激光雷达观测,可插入横穿行人、调整前车路线、切换雨雪与昼夜条件,扩展真实采集中难以覆盖的长尾情境。
长安汽车宣布,首个央企自研的一段式端到端驾驶辅助系统「长安天枢领航」量产落地。人民日报刊发中国长安汽车党委署名文章《以科技自立自强筑牢汽车强国根基》,长安汽车在微博同步披露这一进展。
推荐理由:央企长安自研的一段式端到端驾驶辅助系统宣布量产落地,可观察其技术路线与上车节奏。
华东交通大学Jiaxin Tan与通讯作者Xiaohui Huang等人在期刊《应用智能》发表研究,提出名为P-LLM(预测上下文大语言模型调度器)的框架,用于自动驾驶车队的车辆与订单匹配调度。
特斯拉Cybercab无人驾驶出租车将更换新款座椅,Cybercab首席工程师埃里克·厄利在得州超级工厂X Takeover活动的“Cybercab内部解析”分享会上证实了这一改动,并称乘坐体验很快会有更多升级,但未透露具体内容与时间。
2026年10月12日,TomTom与元戎启行签署合作备忘录,开展基于人工智能的自动驾驶联合技术合作,TomTom的位置数据已深度整合至元戎启行的自动驾驶技术栈中。
10月12日2026巴黎国际车展开幕,中国智能驾驶企业轻舟智航携城市NOA方案亮相,首次对外展示巴黎市区道路测试成果,并面向欧洲车企及合作伙伴开放试乘。此次展示的是轻舟乘风领航辅助驾驶方案,采用11颗摄像头、1颗激光雷达的硬件配置和一段式端到端技术路线,支持高速NOA与城市NOA,针对欧洲道路重点优化了复杂交通信号灯识别、环岛通行等场景。
小鹏汽车通用智能中心负责人刘先明在巴黎车展前夕表示,公司完成智驾系统在欧洲不同国家之间的微调仅需约两周,所需数据量仅为训练底层AI模型的万分之一。小鹏正与欧洲监管机构沟通,计划2027年在欧洲落地城市NGP,并称将推出完整功能版本而非降级版本,后续还计划推向东南亚、澳大利亚等市场,并在欧洲投放Robotaxi车队。
Aurora Innovation 与 Kodiak AI 本周获得美国联邦汽车运输安全管理局授予的五年豁免,允许自动驾驶卡车用驾驶室安装的警示灯替代路边反光三角警示牌。此前 Aurora 因无人类驾驶员放置警示装置而起诉联邦监管机构,该要求曾是自动驾驶卡车商业化的重大障碍。Kodiak AI 还新开通了达拉斯至拉雷多 435 英里的自动驾驶线路。
通用世界模型北京市重点实验室10月11日在2026世界模型高峰论坛揭牌,由极佳视界依托建设,系国内首个世界模型方向省部级重点实验室。极佳视界CEO黄冠称,世界模型L1水平相对成熟、L2尚未突破但已见曙光,整体或落后语言模型3-4年,向前需先扩大规模、至少拥有100万小时动作数据。智源研究院林咏华指出,世界模型计算需求高于语言模型,专用碎片化软件生态与未收敛的技术路线仍制约发展。
Reddit 上有用户给 2021 款丰田埃尔法插上 AMD Radeon RX 9060 显卡,本地运行 comma.ai 的 8.8 亿参数端到端模型 Chestnut,实现可脱手的辅助驾驶。
特斯拉已开始在欧洲官网将“Full Self-Driving”(完全自动驾驶,FSD)更名为“Tesla Assisted Driving”(特斯拉辅助驾驶),斯洛伐克官网 FSD 页面已跳转至新页面,德国、西班牙和荷兰等官网也做了类似调整,美国官网仍称“Full Self-Driving (Supervised)”。
10月10日,小鹏集团宣布已当选联合国欧洲经济委员会车辆法规协调体系下自动化/自动驾驶及网联车辆工作组(GRVA)框架中新设的“自动驾驶场景相关信息交换工作组”(TF-ESRI)秘书长,负责支持工作组协调与事务管理,并促进全球监管机构、认证主管部门、技术专家及产业界围绕自动驾驶实际运行场景开展信息与经验交流。
小鹏集团当选联合国欧洲经济委员会(UNECE)车辆法规协调体系下自动化/自动驾驶及网联车辆工作组(GRVA)新设“自动驾驶场景相关信息交换工作组”(TF-ESRI)秘书长。小鹏方面称,这是中国企业首次在联合国自动驾驶法规核心框架下担任秘书长,代表国际自动驾驶技术法规协调体系对其智能辅助驾驶能力的认可。
推荐理由:小鹏在联合国自动驾驶法规框架下获任秘书长职务,可了解中国企业在国际法规协调中的参与位置。
小马智行与Uber将在伦敦测试第七代Robotaxi。Robotaxi 的推进进度明年应该会加速。
华为乾崑智能汽车解决方案通过网友问答解读乾崑智驾ADS在窄路会车、山路超速和路口鬼探头三类场景下的处理逻辑,明确窄路会车时系统不会直接退出辅助驾驶。系统依靠激光雷达、摄像头等多套传感器测算通行余量,依托WEWA 2.0架构预判对方车辆动向并自主规划路径,必要时主动倒车退让。
特斯拉在欧洲市场将驾驶辅助套件名称由完全自动驾驶(Full Self-Driving)改为特斯拉辅助驾驶(Tesla Assisted Driving),此前德国联邦交通部指出原名具有误导性,因该系统无法接管全部驾驶任务。
特斯拉在德国交通部提出异议后,决定将欧洲市场的高级驾驶辅助系统由完全自动驾驶(监督版)更名为特斯拉辅助驾驶。德国交通部长施特芬·比尔格指出该系统无法独立完成全部驾驶任务,名称容易造成误解,并称将推动该系统在欧洲获得批准,欧盟最早可能在今年晚些时候举行投票。马斯克本周在 X 上向比尔格表达感谢,此前荷兰已成为欧洲首个批准监督版 FSD 的国家。
小马智行与优步宣布推进将第七代Robotaxi引入英国伦敦,预计未来数周正式开启道路测试,这是继克罗地亚萨格勒布之后双方在欧洲部署的又一城市。消息带动10月9日美股上涨,但港股同日盘中触及44.14港元、创上市新低,上市累计跌超67%。2026上半年小马智行收入7047万美元同比增98.9%,净亏损约9890万美元、亏损同比扩大。
特斯拉在欧洲将其高级驾驶辅助系统由 Full Self-Driving (Supervised) 更名为 Tesla Assisted Driving,此前德国交通部认为原名有误导性。
特斯拉在欧洲将驾驶辅助套件更名为 Tesla Assisted Driving,德国官网已不再出现 Full Self-Driving,旧地址跳转至新页面。德国联邦交通部 10 月 6 日称原名具有误导性,因为系统不接管全部驾驶任务,驾驶员须全程保持注意力并承担责任。
特斯拉正在欧洲网站将Full Self-Driving(全自动辅助驾驶)改称Tesla Assisted Driving(特斯拉辅助驾驶),以争取其驾驶辅助系统在欧洲获得监管批准,并与被批评具有误导性的旧名称拉开距离。美国网站目前仍称该技术为Full Self-Driving(Supervised),即全自动辅助驾驶(受驾驶监督)。
特斯拉正在淡化 Full Self-Driving(全自动辅助驾驶)这一命名,以争取其驾驶辅助系统在欧洲获得批准。特斯拉已开始在欧洲网站上使用 Tesla Assisted Driving(特斯拉辅助驾驶)这一名称,而美国网站仍称其为 Full Self-Driving (Supervised),即全自动辅助驾驶(受驾驶监督)。
特斯拉德国、比利时、丹麦等欧洲官网已将FSD(完全自动驾驶)监督版更名为TAD(特斯拉辅助驾驶),以回应FSD名称可能造成的误解。原定10月6日举行的欧盟全区域审批投票已推迟,最早可能要到12月进行,需争取至少15个成员国支持并达到特定多数门槛;目前荷兰、立陶宛、爱沙尼亚、比利时、丹麦、斯洛文尼亚、捷克和克罗地亚已批准相关辅助驾驶功能。
本田与日产将与美国 AI 初创公司合作,开发下一代整车软件。原文未披露合作方名称、软件功能、车型及时间节点等具体信息。
埼玉大学与日立安斯泰莫合作构建了基于云的评估平台,将CART追踪框架与CARLA仿真器、ROS 2软件栈及AUTOSAR AP集成,用于验证实际规模自动驾驶系统的端到端延迟分析。
布朗大学工程学院研究人员开发出一种新型成像系统,结合动态视觉传感器与脉冲神经网络模型,可在浓雾或浑浊水域等部分不透明环境中重构并实时追踪移动物体。实验室测试中,该系统重构图像与隐藏目标的结构相似度评分达96%。研究人员称这是首个能同时追踪并成像被浓密散射介质遮挡、且处于随机运动状态物体的端到端技术,未来有望用于自动驾驶汽车、无人机搜救及医学成像。
新加坡科技设计大学(SUTD)Zhao Na 助理教授主导两项研究,分别提出 CCF 与 PanDA 模型,解决摄像头与激光雷达融合检测器在雨夜等复杂工况下因传感器可靠性动态变化而失效的问题。研究发现激光雷达候选目标与真实物体匹配频率是摄像头的 37.5 倍,CCF 通过调整传感器权重分配适应新环境,PanDA 则利用无标签数据实现无监督域自适应。
华为乾崑智驾 ADS 在狭窄小路会车时不会直接退出辅助驾驶,而是主动倒车让行,依托摄像头、激光雷达与 WEWA 2.0 架构规划避让路线。即使未开启乾崑智驾,全维防碰撞系统 CAS 5.0 仍可在人驾状态下工作,盘山急弯车速过快时主动平顺降速;遇到“鬼探头”会提前减速,存在碰撞风险时触发 AEB 自动紧急制动。
特斯拉德国、比利时、丹麦等欧洲官网已将FSD监督版更名为TAD(Tesla Assisted Driving,特斯拉辅助驾驶),以回应FSD名称可能造成的误解。原定10月6日的欧盟全区域审批投票推迟,最早可能12月进行,需至少15个成员国支持;荷兰、比利时、丹麦等8国已批准相关功能。特斯拉中国客服表示正积极推进相关软件准备工作,正式推送时间仍未明确。
福田汽车与卓驭科技签署战略合作协议,将在商用车高阶智能驾驶领域开展全方位深度合作。双方将联合开发适配重卡、轻商、无人物流车的智驾解决方案,从高速干线场景起步,逐步拓展城市道路、国道等复杂场景,并协同推进高阶自动驾驶合规试点申报与示范运营,共同拓展中东、南美、澳新等海外市场。
Odyssey 推出 Odyssey-3 系列基础世界模型,其中 Odyssey-3 Pro 在 Physics-IQ Verified 视频到视频基准测试中取得 66.1 分,创该榜单最高纪录。
中国一汽研发总院EE架构总工徐宝军提出,汽车产业正从软件定义汽车向AI定义汽车演进,AI Car本质是数据驱动的整车智能体。中国一汽采用“产品先行、系统下沉”策略,智驾以原生多模态基础模型分三阶段从50B MoE升级至200B MoE,座舱从AI助手迈向全域共生的AI伙伴。
台达宣布与英伟达合作,基于英伟达Hyperion平台开发下一代自动驾驶系统,并结合Halos安全系统及台达在汽车能源管理、电动汽车动力系统、车载高性能计算方面的技术。台达执行副总裁唐修平表示,此次合作将整合人工智能和高性能计算能力,增强自动驾驶功能。
特斯拉奥斯汀Robotaxi运营时间由22点推迟至23点收车,仍无法通宵运营,马斯克称夜间难以识别与路面颜色相近的灰色小猫是最大障碍。特斯拉Robotaxi采用纯视觉方案,未搭载激光雷达,马斯克提出依靠AI光子计数算法提升暗光识别能力,但该能力尚未在实车落地。此事再度引发自动驾驶路线争论,同时NHTSA正对320万辆特斯拉展开调查,核查FSD在低能见度场景下的事故。
有车主在2021款丰田埃尔法的中控台插入一张AMD Radeon RX9060显卡,车辆在高速公路上以约110km/h行驶,仪表台中间插有显卡及配套线束。该车核心设备来自comma.ai,为一台售价999美元的主机,固定在风挡上,自带摄像头和驾驶员监控红外镜头,通过线束对插方式串联进内后视镜附近并接OBD接口供电,未更换原车零部件。