中汽协就中欧混动汽车、电动汽车磋商共识发表声明
中国汽车工业协会就中欧混动汽车、电动汽车贸易问题磋商共识发表声明，对磋商取得的积极成果表示欢迎和支持。中欧双方在贸易投资磋商机制下，秉持相互尊重、平等协商原则，就混动汽车、电动汽车贸易问题开展了密集磋商并达成共识。
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今日 3 条36氪·快讯AI 评分6262 IT之家AI 评分6262 中欧就混动汽车、电动汽车贸易问题达成共识，中汽协表态支持
中国汽车工业协会10月14日发布声明，对中欧在贸易投资磋商机制下就混动汽车、电动汽车贸易问题达成共识表示欢迎和支持。声明称，此次磋商在世界贸易组织多边规则框架下明确秉持基于事实、非歧视、合规三项原则，有助于稳定双方产业预期、维护汽车产业链供应链稳定畅通，避免贸易摩擦升级。中汽协表示愿继续发挥桥梁纽带作用，支持中欧相向而行、落实共识。
36氪·快讯AI 评分6262 新能源汽车增值税出口退税率将降至9%，2027年4月起执行
财政部、税务总局公告，自2027年4月1日起新能源汽车增值税出口退税率由13%下调至9%，出口消费税退税政策维持不变，退税率以出口货物报关单注明的出口日期为准。业内认为，继光伏、锂电池之后新能源汽车政策渐回中性，中国汽车出海将从政策红利与成本优势叠加期转向产品、品牌、本地化运营的综合比拼，外贸“新三样”进入体系化竞争阶段。
乘联会（乘联分会）精选AI 评分6262 乘联会一周政策回顾：出口许可申报、合格证管理及多项电动汽车安全标准征求意见
乘联会汇总2026年9月28日至10月11日汽车行业政策要闻。商务部9月29日印发通知，启动2027年度汽车和摩托车出口许可线上申报，系统于9月30日开通，地方主管部门须于10月28日前完成初核上报。
推荐理由：汇总9月28日至10月11日汽车行业六项政策动态，涵盖出口许可、合格证管理及电动汽车安全标准征求意见，便于快速掌握监管方向。
汽车公社AI 评分3030 汽车公社发布文章：新能源车出口退税率下调，不是为了收出海“利息”
汽车公社发布文章《新能源车出口退税率下调，不是为了收出海“利息”》，讨论新能源车出口退税率下调这一政策变化。文章认为此次调整并非意在向车企出海收益收取“利息”，具体内容需查看原文链接。
孙少军09AI 评分6262 新能源汽车增值税出口退税率由13%下调至9%
新能源汽车的增值税出口退税率由13%下调至9%。该调整属于新能源汽车等产品出口退税政策的一部分。
财联社·电报AI 评分1212 财联社10月13日早间新闻精选：新能源车出口退税率2027年起下调至9%
财政部、税务总局12日公告，自2027年4月1日起将新能源汽车增值税出口退税率由13%下调至9%，并取消电子烟设备装置等产品增值税出口退税。中国汽车工业协会同日数据显示，9月汽车出口105.3万辆，其中新能源汽车出口57.1万辆，同比增长1.6倍；1至9月新能源汽车出口400.6万辆，同比增长1.3倍。江淮汽车公告，新能源乘用车9月销量同比下降18.85%。
第一财经精选AI 评分7171 新能源汽车出口退税率2027年4月起由13%下调至9%
财政部、税务总局10月12日公告，自2027年4月1日起新能源汽车增值税出口退税率由13%下调至9%，消费税退税政策不变，以报关单出口日期为准。乘联分会数据显示，2026年9月新能源乘用车出口55.8万辆，同比增长163.5%，占乘用车出口总量60.8%。崔东树认为，此次调整预留充足过渡期，是产业成熟后的政策回归中性，4个百分点的成本抬升对低端薄利车型冲击最大，头部品牌与高附加值车型承压能力更强。
推荐理由：政策预留半年过渡期，梳理退坡对低端走量与高端车型的结构性影响，并给出车企成本重算与定价调整的窗口。
钛媒体AI 评分2222 两部门：2027年4月起新能源汽车增值税出口退税率由13%下调至9%
财政部、税务总局10月12日公告，自2027年4月1日起将新能源汽车增值税出口退税率由13%下调至9%，同日取消电子烟设备装置等产品出口退税，征收消费税产品的出口消费税政策不作调整。
每日经济新闻AI 评分2222 两部门：新能源汽车增值税出口退税率由13%下调至9%
财政部、税务总局10月12日发布公告，自2027年4月1日起将新能源汽车增值税出口退税率由13%下调至9%。同日商务部就中欧混动汽车、电动汽车磋商共识答记者问，双方在贸易投资磋商机制下深入讨论并避免局面升级，混动汽车方面确认尊重事实、非歧视、合规三项原则，中方获得配额将不低于欧方其他任何进口来源地。
每日经济新闻AI 评分6262 财政部、税务总局：2027年4月起新能源车增值税出口退税率由13%下调至9%
财政部、税务总局10月12日发布公告，自2027年4月1日起将新能源汽车增值税出口退税率由13%下调至9%，消费税退税政策保持不变。乘联分会崔东树称此举属预期内的结构性政策优化，并非全面收紧出口支持；专家杨伟斌认为意在遏制车企低价甚至赔本在海外销售，防止恶性竞争向海外蔓延，并预计退税率将逐步下调直至最终完全取消。
财联社·电报AI 评分2222 财政部：2027年4月起新能源汽车增值税出口退税率由13%下调至9%
财政部、税务总局公告，自2027年4月1日起将新能源汽车增值税出口退税率由13%下调至9%。同日公司新闻中，江淮汽车新能源乘用车9月销量同比下降18.85%，赛力斯已累计回购1753.57万股、金额9.83亿元。
每日经济新闻AI 评分1212 每经晚参：新能源车出口退税率2027年起降至9%，江淮否认尊界SUV给赛力斯做
财政部、税务总局公告，自2027年4月1日起将新能源汽车增值税出口退税率由13%下调至9%。中国汽车工业协会数据显示，今年1至9月我国新能源汽车产销量分别为1248.3万辆和1247.2万辆，同比增长11%和11.1%。针对鸿蒙智行超豪华SUV考虑给赛力斯做、尊界放弃SUV计划的传闻，江淮汽车内部人士称是不实消息；特斯拉则因无人驾驶出租车在学区超速指控面临美监管机构调查。
CnEVPost精选AI 评分7171 中国下调新能源汽车出口退税至9%，2027年4月起实施
中国财政部和税务总局宣布，自2027年4月1日起将新能源汽车出口增值税退税率从13%下调至9%，适用于纯电动和插电式混合动力乘用车以及电动客车、电动卡车牵引车。
推荐理由：政策自2027年4月起将新能源车出口退税从13%降至9%，并援引德银测算说明对车企海外利润的直接影响。
第一财经精选AI 评分7171 新能源汽车增值税出口退税率将下调至9%，2027年4月起实施
财政部、税务总局10月12日发布公告，自2027年4月1日起将新能源汽车增值税出口退税率由13%下调至9%，涉及67个商品，覆盖纯电动商用车及插电式混合动力（含增程式）乘用车等。专家认为，此举与产业生命周期匹配，可减少内卷式竞争，倒逼企业从低价竞争转向技术和品牌竞争，同时客观上有利于稳定宏观税负。中汽协数据显示，今年1至9月新能源汽车出口400.6万辆，同比增长1.3倍。
推荐理由：政策退坡背景下，梳理出口退税下调的税收与经济逻辑，并援引专家对产业竞争力与内卷竞争的分析。
每日经济新闻精选AI 评分7474 2027年4月1日起新能源车增值税出口退税率下调至9%
财政部、税务总局10月12日公告，自2027年4月1日起将新能源汽车增值税出口退税率由13%下调至9%，消费税退税政策保持不变。乘联分会崔东树称这是预期内的结构性政策优化，短期将抬升出口成本、低毛利平价车型承压较大；专家杨伟斌认为此举意在遏制车企低价甚至赔本在海外销售，防止恶性竞争向海外蔓延，退税率将逐步下调直至完全取消。
推荐理由：政策预留较长缓冲期，专家解读其对车企出口成本、低价竞争与出海本地化的影响，并附1至9月出口数据。
IT之家AI 评分6262 财政部、税务总局：新能源汽车增值税出口退税率由13%下调至9%
财政部、税务总局发布公告，自2027年4月1日起将新能源汽车增值税出口退税率由13%下调至9%。公告同时取消电子烟设备装置等产品的增值税出口退税，对征收消费税的产品出口消费税政策不作调整，继续适用消费税退（免）税政策。适用退税率以出口货物报关单注明的出口日期界定。
第一财经AI 评分6262 财政部：2027年4月起新能源汽车出口退税率由13%下调至9%
财政部发布公告，自2027年4月1日起将新能源汽车的增值税出口退税率由13%下调至9%。同时取消电子烟设备装置等产品的增值税出口退税，对上述产品中征收消费税的产品，出口消费税政策不作调整，继续适用消费税退（免）税政策。出口退税率以出口货物报关单注明的出口日期界定。
第一财经精选AI 评分6868 财政部：新能源汽车增值税出口退税率由13%下调至9%
财政部发布公告，自2027年4月1日起将新能源汽车的增值税出口退税率由13%下调至9%。同时取消电子烟设备装置等产品的增值税出口退税。对上述产品中征收消费税的产品，出口消费税政策不作调整，继续适用消费税退（免）税政策。
推荐理由：出口退税下调4个百分点，直接影响新能源车企出海成本与定价策略，政策自2027年4月起执行。
每日经济新闻精选AI 评分7272 财政部：新能源汽车增值税出口退税率由13%下调至9%
财政部10月12日发布调整部分产品出口退税政策的公告，自2027年4月1日起，将新能源汽车的增值税出口退税率由13%下调至9%。同日公告还明确，自2027年4月1日起取消电子烟设备装置等产品增值税出口退税；对上述产品中征收消费税的产品，出口消费税政策不作调整，继续适用消费税退（免）税政策。
推荐理由：财政部明确新能源汽车出口退税率由13%降至9%，并给出2027年4月1日的执行时点，影响车企出口成本测算。
36氪·快讯精选AI 评分7171 财政部：新能源汽车增值税出口退税率由13%下调至9%
财政部将新能源汽车的增值税出口退税率由13%下调至9%。该调整直接影响新能源车企出口环节的税负与利润空间。
推荐理由：出口退税下调直接改变新能源车企出海成本结构，是判断海外定价与利润空间的关键政策变量。
财联社·电报精选AI 评分7474 财政部、税务总局：2027年4月起新能源汽车增值税出口退税率由13%下调至9%
财政部、税务总局公告，自2027年4月1日起，将新能源汽车的增值税出口退税率由13%下调至9%。同时取消电子烟设备装置等产品增值税出口退税；对上述产品中征收消费税的产品，出口消费税政策不作调整，继续适用消费税退（免）税政策。公告所列产品适用的出口退税率以出口货物报关单注明的出口日期界定。
推荐理由：两部门明确2027年4月起新能源汽车出口退税率由13%降至9%，为车企出海成本与定价提供提前量。
盖世汽车精选AI 评分7373 欧盟拟对中国混动进口设上限，首年35万辆最早12月1日生效
据彭博社报道，欧盟拟将中国混动车型进口量上限设为每年35万辆，最早12月1日生效，首年限额35万辆，自第二年起每年上调6%，措施有效期四年。文件显示该限额适用于所有来源的混动汽车进口，分配给中国的配额不低于其他任何来源地，欧洲经济区成员国、乌克兰、肯尼亚及进口占比较低的世贸组织发展中成员获豁免。
推荐理由：欧盟拟对中国混动车型设进口配额，读者可了解配额规模、生效时间及中欧贸易再平衡的谈判进展。
第一财经精选AI 评分7171 商务部回应中欧混动汽车、电动汽车磋商共识细节
商务部新闻发言人就中欧混动汽车、电动汽车贸易磋商共识答记者问，表示双方就混动汽车确认尊重事实、非歧视、合规三项基本原则。据欧盟统计局数据，2024年欧盟自中国进口混动汽车10.7万辆，2025年为30.2万辆，双方在2025年基础上达成向上安排，中方获得配额不会低于欧方其他任何进口来源地。关于电动汽车，双方于今年1月实现反补贴案软着陆，欧方将继续推进企业价格承诺及复审相关程序。
推荐理由：商务部披露中欧混动汽车贸易谅解的三项原则与配额安排，可了解中国车企对欧出口的政策边界。
每日经济新闻AI 评分6262 商务部就中欧混动汽车、电动汽车磋商共识答记者问
商务部新闻发言人就中欧混动汽车、电动汽车贸易磋商共识答记者问，表示双方在贸易投资磋商机制下达成多项成果共识，避免了局面升级。关于混动汽车，双方确认尊重事实、非歧视、合规三项基本原则，在2025年欧盟自中国进口30.2万辆的基础上达成向上安排，中方获得配额不会低于欧方其他任何进口来源地。关于电动汽车，中欧于今年1月实现反补贴案软着陆，欧方将继续推进企业价格承诺相关程序及其他复审程序。
36氪·快讯AI 评分6262 商务部就中欧混动汽车、电动汽车磋商共识答记者问
商务部新闻发言人就中欧混动汽车、电动汽车贸易磋商共识答记者问，表示双方在混动汽车上确认尊重事实、非歧视、合规三项基本原则。根据欧盟统计局数据，2024年欧盟自中国进口混动汽车10.7万辆，2025年为30.2万辆，双方在2025年基础上达成向上安排，中方获得配额不会低于欧方其他任何进口来源地，并保留在世贸组织框架下诉诸争端解决等权利。
第一财经精选AI 评分7171 商务部就中欧混动汽车、电动汽车磋商共识答记者问
商务部新闻发言人就中欧混动汽车、电动汽车贸易磋商共识答记者问，称双方在贸易投资磋商机制下密集磋商，避免了局面升级。关于混动汽车，双方确认尊重事实、非歧视、合规三项原则，在2025年欧盟自中国进口30.2万辆的基础上达成向上安排，中方获得配额不会低于欧方其他任何进口来源地，并保留在世贸组织框架下诉诸争端解决等权利。
推荐理由：商务部披露中欧混动汽车贸易安排的三项原则与配额底线，可了解出口企业面临的规则框架。
乘联会（乘联分会）精选AI 评分6262 中欧双方就混动汽车贸易达成谅解
乘联会发布消息称，中欧双方就混动汽车贸易达成谅解。原文未提供谅解的具体条款、涉及车型或生效时间等细节。
财联社·电报AI 评分3434 商务部欧洲司负责人解读中欧贸易投资磋商机制第二次例会成果
10月8-9日，商务部部长王文涛与欧盟委员会贸易和经济安全委员谢夫乔维奇在北京共同主持中欧贸易投资磋商机制第二次例会，双方就贸易和投资平衡、出口管制、知识产权、世贸组织改革等议题形成成果共识。双方就电动汽车、混动汽车贸易深入讨论，避免了局面升级，欧方将积极推进电动汽车案企业价格承诺和复审相关程序。双方商定2027年3月召开机制第三次例会，此前1月将举行部长级视频会议。
车质网精选AI 评分6666 中欧就混动汽车贸易达成谅解，将探讨降低部分商品关税
中欧贸易投资磋商机制第二次例会10月8日至9日在北京举行，商务部10月9日发布联合声明，双方以符合世贸组织规则的方式就混动汽车贸易达成谅解。双方将继续探讨在世贸组织规则框架下降低部分商品关税的可能性，并继续电动汽车反补贴案企业价格承诺和复审相关程序。双方商定2027年3月召开机制第三次例会，此前将于1月举行部长级视频会议。
推荐理由：中欧就混动汽车贸易达成谅解，并明确后续价格承诺与复审程序安排，可了解贸易磋商对车企出口环境的影响。
36氪·快讯精选AI 评分7474 商务部：中欧以符合世贸组织规则方式就混动汽车贸易达成谅解
商务部发布中欧贸易投资磋商机制第二次例会联合声明，经密集磋商，双方以符合世贸组织规则的方式就混动汽车贸易达成谅解。双方忆及电动汽车反补贴案价格承诺指导文件，并将继续该案企业价格承诺和复审相关程序。声明还提到，中方愿通过绿色通道机制为稀土及永磁体对欧出口许可审批继续提供便利，欧方将继续与成员国一道为解决两用领域对华重点许可个案提供便利。
推荐理由：中欧就混动汽车贸易达成谅解，并延续电动汽车反补贴案价格承诺程序，可了解贸易磋商的最新进展。
ElectrekAI 评分6262 欧盟或两年内第三次放宽电动车排放规则，法德拟将减排目标降至80%
据 Clean Energy Wire 报道，法国和德国已达成协议，拟将欧盟 2035 年后的汽车减排目标从 90% 降至 80%，并再次弱化中期目标，两国将于 10 月 15 日向欧盟提交该提案。
盖世汽车精选AI 评分7171 美国敲定新燃油经济性标准，2031年车队平均降至34.9英里/加仑
美国交通部正式敲定新的汽车燃油经济性标准，到2031年车企车队平均燃油经济性要求降至34.9英里/加仑（约14.7公里/升），低于拜登政府时期的50.4英里/加仑（约21.4公里/升）。
推荐理由：梳理美国新燃油经济性标准的具体数值与合规成本变化，可了解其对车企产品规划与碳积分交易的影响。
国家市场监督管理总局AI 评分3636 市场监管总局就《关于出口转内销产品强制性产品认证便利化试点的通知（征求意见稿）》公开征求意见
市场监管总局组织起草《关于出口转内销产品强制性产品认证便利化试点的通知（征求意见稿）》，现向社会公开征求意见，旨在加快内外贸一体化发展、降低外贸企业两个市场转换的制度成本。意见可通过总局网站、电子邮件或信函反馈，截止时间为2026年10月17日。
澎湃新闻精选AI 评分7676 两部门：明年4月起新能源汽车增值税出口退税率由13%下调至9%
财政部、税务总局10月12日发布公告，自2027年4月1日起将新能源汽车的增值税出口退税率由13%下调至9%，具体产品清单见附件。公告同时取消电子烟设备装置等产品增值税出口退税，对上述产品中征收消费税的产品，出口消费税政策不作调整，继续适用消费税退（免）税政策。出口退税率以出口货物报关单注明的出口日期界定。
推荐理由：两部门公告明确新能源汽车出口退税率下调的时间表与幅度，涉及出口成本与定价策略。
已经到底了