乘联分会秘书长崔东树发文称，2026年前9个月中国对欧盟汽车出口达183万辆，已超去年全年，9月单月与累计同比分别增长128%和87%。动力结构上，插混（PHEV）出口暴涨372%成为最强引擎，纯电（BEV）在高关税下仍实现近两倍增长，普混（HEV）增长91%。车企层面马太效应凸显，比亚迪断层式领跑，吉利、奇瑞、零跑等高速增长。
推荐理由：乘联分会披露前9月对欧盟出口183万辆并拆解PHEV、BEV、HEV三条动力赛道增速，可看清中国车企在欧洲的分化格局。
乘联分会秘书长崔东树发文称，今年前9个月中国对欧盟汽车出口达183万辆，超过去年全年，9月单月同比增长128%，累计同比增长87%。分动力类型看，插混车型出口同比增长372%，纯电车型实现近两倍增长，普混车型同比增长91%。
推荐理由：乘联分会崔东树披露前9月对欧出口183万辆超去年全年，并给出各车企增速与欧洲份额变化，便于观察中国品牌出海节奏。
乘联分会秘书长崔东树发文称，2026年前9个月中国对欧盟汽车出口达183万辆，已远超去年全年，9月单月与累计同比分别增长128%和87%。插混成为最强引擎，出口暴涨372%，纯电在高关税下仍实现近两倍增长，普混增长91%。
推荐理由：乘联分会崔东树梳理前9月对欧出口数据，呈现插混暴涨与车企增速分化的结构特征。
中国车企福田计划于2027年初将新一代Tunland皮卡引入英国市场，定位豪华舒适型皮卡。该车搭载2.0T柴油轻混动力系统，匹配8速自动变速箱，后轴采用多连杆悬架，配备大尺寸中控屏、数字仪表、无线充电、真皮内饰和全景天窗。
长城汽车计划在欧洲市场推出最多10款车型，涵盖ORA、哈弗和坦克品牌，其中ORA 5将增加旅行版车身，预计2028年底推出。ORA 5提供燃油、油电混动和纯电三种动力，基于高灵活性平台打造，并将从2027年初起在长城汽车曾于2012至2016年使用的保加利亚工厂投产。
FIA正与WEC共同规划氢能赛车的未来，认为氢能原型车有望与Hypercar在同一组别同场竞争，而非另设新级别。FIA高级官员Malek Nawarecki表示，目前正敲定氢能安全规范，需定义储氢罐、氢气供应、加注流程及赛道基础设施标准，规则框架可能到2030年准备就绪。丰田是公开投入该技术的主要品牌，另有多个厂商参与讨论但未公开身份。
吉利欧洲产品总监Dennis Weinel表示，现有车型的多媒体系统外观与功能仍与中国市场版本相似，不符合欧洲需求，未来将升级新一代Flyme系统，提供更多个性化选项、更清晰的信息布局和分屏显示。
极氪发布10月全球动态速览，称在多个国家销量登顶，欧洲市场推进提速，并亮相巴黎国际车展。同期极氪还服务世界高端赛事，继续以全球品牌Zeekr Global推进海外布局。
欧洲2027年度车（COTY）7款决赛车型全部为纯电动（BEV），这是该奖项历史上首次由纯电车型包揽决赛名单，由25个欧洲国家的65位评委从38款初选车型中选出。
奇瑞国际总裁张贵兵在芜湖对澳大利亚媒体表示，随着海外业务扩大，集团希望把部分品牌总部设在中国以外，Jaecoo品牌总部可能放在伦敦，Omoda则考虑设在年轻客户更集中的地区，但未公布搬迁时间表。
Stellantis已在西班牙萨拉戈萨工厂开始生产零跑车型，首款为B10 SUV，该车在欧洲提供纯电和增程式两种动力。此举源于双方2023年成立的零跑国际合资公司，Stellantis持股51%并拥有中国以外地区的独家销售与制造权，零跑持股49%。萨拉戈萨工厂目前还生产欧宝Corsa、标致208和蓝旗亚Ypsilon，本地化生产有望满足欧盟“欧洲制造”相关要求。
欧洲2027年度车（COTY）七款入围车型全部为纯电动汽车，这是该奖项首次出现全电动候选名单，由25个欧洲国家的65名评委从38款初选车中选出。入围车型包括宝马iX3（Neue Klasse）、Cupra Raval、现代Ioniq 3、起亚EV2、雷诺Twingo、大众ID Polo和沃尔沃EX60。
斯巴鲁计划在2027年底前于欧洲停售全部燃油车型，从2028年起仅销售纯电动汽车，德国分公司向Auto Motor und Sport确认了这一安排。欧盟排放法规收紧以及驾驶辅助与安全要求升级带来的成本压力是主要原因，斯巴鲁在欧洲连混动车型也将一并放弃，傲虎今年年底前退出，翼豹、Crosstrek和森林人将在2027年退市。
沃尔沃自动驾驶解决方案负责人Ingor Stürmer表示，在美国和加拿大积累的自动驾驶卡车经验，让团队有信心在不久的将来把系统推向欧洲。沃尔沃已与Aurora Driver、Waabi Driver等自动驾驶伙伴合作改装卡车，并计划在2027年第一季度取消安全员、实现完全无人商业化运营，其VNL Autonomous卡车在转向、制动、供电和计算上均做了冗余设计。
福田Tunland皮卡将于2027年初在英国上市，由International Motors担任英国分销商，价格、配置和经销商网络将后续公布。该车搭载2.0升柴油发动机并配有轻混辅助和8速自动变速箱，采用多连杆后悬架，官方称悬架偏舒适取向。车内配备大尺寸触控屏、数字仪表、无线充电、缝线真皮座椅和全景玻璃车顶，同时保留大量实体按键。福田Cavan C1电动厢式车也计划在英国推出。
德国联邦机动车管理局数据显示，9月中国品牌在德新车上牌17,311辆，市场份额升至6.7%的月度新高，1至9月累计份额为4.9%。比亚迪以6,040辆（+85.6%）继续居首，MG为4,206辆（+60.8%），零跑2,652辆（+191.4%），小鹏1,250辆（+418.7%）。销量最大的几个品牌在私人客户业务中表现尤为突出，吉利Starray在9月进入德国上牌量最高的中国车型前十。
中国一汽旗下豪华品牌红旗再次尝试进入德国市场，此次由美国车商AEC Automotive Systems负责整车进口、认证和物流。AEC计划先建立少量精选合作伙伴网络，正评估慕尼黑、法兰克福、柏林、汉堡、科隆、斯图加特和杜塞尔多夫等地的合作。