中汽协就中欧混动汽车、电动汽车磋商共识发声明
中国汽车工业协会发布关于中欧混动汽车、电动汽车磋商共识的声明。声明称，近日中欧双方在贸易投资磋商机制下就混动汽车、电动汽车贸易问题开展密集磋商并达成共识，中汽协对磋商取得的积极成果表示欢迎和支持。中汽协表示愿继续发挥桥梁纽带作用，推动行业加强沟通协调，支持中欧落实共识、妥处分歧，共同维护公平、开放、非歧视的国际贸易环境。
#政策/监管
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今日 2 条第一财经AI 评分6262 财联社·电报精选AI 评分6262 中汽协：支持中欧在贸易投资磋商机制下就混动与电动汽车贸易达成共识
中国汽车工业协会就中欧混动汽车、电动汽车贸易磋商共识发表声明，对磋商取得的积极成果表示欢迎和支持。中汽协称，中欧双方近日在贸易投资磋商机制下就混动汽车、电动汽车贸易问题开展密集磋商并达成共识，协会愿继续发挥桥梁纽带作用，推动行业加强沟通协调，支持双方落实共识、妥处分歧，共同维护公平、开放、非歧视的国际贸易环境。
推荐理由：中欧在贸易投资磋商机制下就混动与电动汽车贸易达成共识，中汽协表态支持并愿推动行业沟通协调。
ElectrekAI 评分6262 特斯拉因中国电动车配额暂停加拿大Model 3订单
特斯拉已停止在加拿大接受Model 3 Premium（上海产、起售价39,490加元）的订单，官网称进口配额已用尽，预计2027年3月才恢复。但加拿大官方数据显示，本配额年度49,000个中国产电动车许可中仅用掉15,931个，仍有33,069个（约67%）未使用。文章认为，加方可能为比亚迪、吉利等新进入者预留配额，而49,000辆的年度上限本身也偏小。
虎嗅·全站最新精选AI 评分7171 新能源汽车出口政策突变，双重挤压下车企如何突围？
2026年以来国内新能源汽车遇冷，出口成为销量增长支撑，前9个月新能源汽车出口400.6万辆，同比增长127.9%，占汽车出口总量连续4个月超50%。中欧就混动汽车贸易达成谅解，欧方披露未来四年中国出口欧洲混动车规模将削减一半以上；财政部、税务总局公告自2027年4月1日起将新能源汽车增值税出口退税率由13%下调至9%。
推荐理由：梳理中欧混动贸易谅解与出口退税下调两项政策变化，结合销量与利润数据说明车企从产品出口转向海外产能布局的压力。
36氪·快讯AI 评分5858 中信证券：新能源车出口退税率2027年降至9%，仍看好头部车企出海
财政部、税务总局公告，自2027年4月1日起将新能源汽车增值税出口退税率由13%下调至9%。中信证券认为市场对此已有一定预期，头部车企有望通过终端涨价、经销商分担、海外建厂对冲利润影响，长期看税收政策不影响优质自主车企的全球竞争力，坚定看好头部车企出海进程。
InsideEVsAI 评分6262 中国同意将对欧盟混动车出口限制在每年35万辆
中国同意将对欧盟的混合动力汽车出口限制在每年35万辆。中国混动车在欧洲销量快速增长，此前借混动车型绕开了欧盟对电动汽车征收的高关税。
每日经济新闻AI 评分6262 欧盟限制中国车企插混车型出口，崔东树称短期承压难撼新能源出口大盘
针对欧盟对中国车企插混车型出口实施限制，中国汽车流通协会乘联分会负责人崔东树对《每日经济新闻》表示，这会给中国插混车出口带来一定影响，但国内插混产品竞争力强劲，已实现从电比油高到油电同价、再到电比油低的跨越。他指出，插混车仅占国内新能源车出口的三成多，纯电动车为出口主力、占比约60%，中南美、澳洲、中东、非洲等市场仍有增长潜力，该政策不会对纯电出口及新能源车整体出口大盘形成明显冲击。
孙少军09AI 评分5858 奇瑞汽车就马来西亚OMODA 5车辆问题致歉并召回8878辆
奇瑞汽车就马来西亚市场OMODA 5的车辆问题致歉，并宣布召回8878辆OMODA 5。
CnEVPostAI 评分6262 中国商务部回应中欧混动汽车贸易安排，称允许从2025年水平增长
中国商务部就中欧混动汽车贸易安排作出说明，称该安排允许在2025年欧盟自中国进口30.2万辆混动车的基础上继续增长，中方配额不低于任何其他对欧出口来源，但未披露具体配额、实施时间表或增幅。
盖世汽车精选AI 评分7070 欧盟拟对中国混动汽车进口设置每年35万辆上限
欧盟拟将中国混动车型进口量上限设为每年35万辆，这项保障措施最早将于12月1日生效。方案文件显示，35万辆为实施首年进口限额，自第二年起限额每年上调6%，措施有效期四年，协议期内双方承诺遵守世界贸易组织规则。今年比亚迪等中国品牌混动车型在欧洲销量暴涨，月度交付量占比最高达到四分之一。
推荐理由：欧盟拟对中国混动汽车设年度进口上限，并给出首年额度与逐年上调节奏，可了解中国品牌在欧洲面临的贸易约束。
车质网AI 评分5252 加拿大工会 Unifor 呼吁对中国产电动车加征 100% 附加税
加拿大联合工会 Unifor 在联邦政府汽车产业保护公开征询中，建议对中国制造电动汽车在现有关税基础上加征 100% 附加税，对中国产动力电池、关键矿产分别加征 25% 附加税。
车质网精选AI 评分7171 欧盟拟限制中国混动车进口，年配额或降至40万辆
据报道，欧盟计划动用关税配额等贸易保障措施，把中国混动汽车年度对欧进口规模压缩至40万辆，约为2026年预期进口量的一半。额度内车辆享受较低税率，超出上限则征收高额关税。
推荐理由：欧盟拟以关税配额压缩中国混动车进口，读者可了解这一贸易保障工具的操作方式与中欧磋商背景。
盖世汽车AI 评分4747 Unifor呼吁加拿大对中国制造电动汽车加征100%附加税
加拿大最大私营部门工会Unifor在联邦政府汽车产业保护公开征询中，呼吁在现有关税基础上对中国制造电动汽车加征100%附加税，对中国产动力电池、关键矿产分别加征25%附加税。该工会还建议对中国产电机、电芯原材料等核心零部件加征额外附加税，并取消被征附加税车辆的电动汽车购置补贴申领资格。
CarNewsChina精选AI 评分7272 中欧就混合动力汽车贸易达成共识，或避免加征关税
中欧在贸易和投资磋商机制第二次全体会议后发表联合声明，就混合动力汽车贸易达成共识，以符合世贸组织规则并可能避免加征额外关税。欧盟委员会贸易委员谢夫乔维奇表示，未来四年中国对欧混动车出口量预计比此前预测减少一半以上，涉及数百万辆，但该50%降幅基于欧委会内部预测，并非立即减半。
推荐理由：中欧就混动车贸易达成共识，读者可了解关税风险缓和背后的谈判进展与出口数据变化。
汽车公社AI 评分3030 欧洲“腰斩”混动车，中国汽车怎么办？
欧洲对混动车型政策收紧，混动车市场遭遇“腰斩”。文章围绕这一变化，探讨中国汽车产业应如何应对欧洲混动车市场的收缩。
盖世汽车AI 评分6262 中欧就混动汽车出口达成协议
10月9日，中国与欧盟宣布就混合动力汽车贸易达成“谅解”。欧盟贸易与经济安全专员谢夫乔维奇表示，与原先预测相比，这项安排可能使未来四年中国向欧盟出口的混合动力和插电式混合动力汽车减少一半以上，涉及数百万辆车，但双方仍未公布计算基准、年度数量或执行和监督办法。此外，加拿大工会Unifor呼吁对中国产电动汽车在现有关税之上加征100%附加税。
盖世汽车精选AI 评分7171 欧盟称中国将削减对欧混合动力汽车出口
欧盟贸易专员Maros Sefcovic于10月9日在北京会谈后表示，欧盟与中国已达成协议，拟将中国出口至欧洲的混动及插电混动汽车规模削减一半，协议涵盖未来四年，但双方均未说明具体调控方式。
推荐理由：欧盟与中国就削减混动汽车出口达成协议，读者可了解中国车企出口重心转向混动的背景与欧洲市场格局变化。
36氪·快讯AI 评分5858 特斯拉在欧洲弃用 Full Self-Driving 品牌名，改为辅助驾驶
特斯拉已将其 Full Self-Driving（Supervised）系统在欧洲的品牌名改为 Assisted Driving（辅助驾驶），此前德国监管机构称该品牌名有些误导性。该套件在美国仍以 Full Self-Driving（Supervised）品牌出售，面向特斯拉车主，订阅费为每月 99 美元。
车质网精选AI 评分7171 英国评估是否对中国电动汽车加征关税
英国政府正评估是否对中国电动汽车加征关税，以避免欧盟“欧洲制造”提案影响向欧盟销售的英国企业。英国目前对中国电动汽车征收10%标准进口关税，商业大臣乔纳森·雷诺兹正考虑匹配欧盟水平，欧盟目前征收最高35.3%额外关税及10%标准关税，美国则征收100%关税。
推荐理由：英国评估对华电动车关税的动向，配合中国品牌在英市场份额数据，可了解欧洲贸易政策变化对出海车企的潜在影响。
CnEVPost精选AI 评分7272 中欧就混动车贸易达成共识，欧盟称中国相关出口将减半
中欧就混动车贸易达成一项共识，中国商务部称其符合世贸组织规则，欧盟贸易委员谢夫乔维奇称内容包括将中国对欧 HEV 和 PHEV 出口减半。双方未公布削减基准、执行时间表或具体机制，中国商务部声明也未提及削减规模。双方将继续推进中国电动车反补贴案中的企业价格承诺与复审程序，并计划于 2027 年 1 月举行部长级视频会议、3 月举行第三次中欧贸易和投资磋商机制会议。
推荐理由：中欧就混动车贸易达成共识，但削减基准与执行机制未明，读者可据此判断后续谈判走向。
盖世汽车AI 评分5757 中汽协就欧盟拟推单边贸易工具发声
针对德国和法国呼吁欧盟委员会推出类似美国“301调查”的单边贸易工具，中国汽车工业协会发表声明，表示若欧盟推进相关措施，将坚定支持中国政府采取必要应对举措，捍卫中国汽车产业合法权益。
盖世汽车精选AI 评分6666 英国评估是否对中国电动汽车加征关税
英国政府正评估是否对中国电动汽车加征关税，以避免欧盟“欧洲制造”提案影响向欧盟销售的英国企业，目前英国仅征收10%标准进口关税。欧盟对中国电动汽车征收最高35.3%额外关税及10%标准关税，美国为100%。
推荐理由：英国评估对华电动车关税的动因与欧盟政策联动，读者可了解中国品牌在英份额变化及潜在影响。
车质网精选AI 评分7171 欧盟拟对中国混动汽车设置进口上限
据彭博社报道，欧盟正筹备保障措施，拟对中国混动汽车设置进口上限，以缩减贸易逆差。目前中国混动车型已占欧洲混动总销量的四分之一，插电混动车型占欧洲插混总销量的三分之一，而中国纯电动汽车已被欧盟征收高额关税。
推荐理由：欧盟拟以关税配额限制中国混动汽车进口，读者可了解中国车企出海欧洲面临的新贸易门槛。
盖世汽车精选AI 评分7171 欧盟拟对中国混动汽车设置进口上限
知情人士透露，欧盟委员会正考虑对中国制造混动车型设置进口上限，可能采用关税配额机制，进口量超出规定额度后征收关税，并设有时效。目前中国混动车型已占欧洲混动总销量的四分之一，插电混动车型占欧洲插混总销量的三分之一，而中国纯电动汽车已被欧盟征收高额关税。
推荐理由：欧盟拟对中国混动汽车设进口上限，并计划以试点方式复制到其他贸易失衡行业，涉及中欧磋商走向。
车质网AI 评分6262 英国考虑对中国电动车加征关税，与欧盟对齐
车质网消息，英国正考虑对中国电动车加征关税，并与欧盟的政策保持一致。原文未提供更多细节。
盖世汽车AI 评分6262 英国考虑对中国电动车加征关税，税率或与欧盟最高45%相当
据英国《泰晤士报》报道，英国正考虑对进口中国电动车征收关税，税率可能与欧盟目前实施的最高45%关税相当，背景是中国品牌在英国市场快速扩大以及欧盟施压。英国现行对华电动车关税约10%，欧盟对华纯电动车综合税率为27%-45.3%，英国政府发言人表示目前尚未加征任何关税。
CnEVPost精选AI 评分6666 欧盟拟限制中国产混动车进口，或以关税配额作为贸易再平衡试点
据彭博社报道，欧盟正筹备针对中国产混合动力汽车的保障措施，可能通过关税配额限制进口，对超过一定数量的进口车加征费用，措施将是限期实施。报道未披露具体配额、税率或实施时间，方案仍可能变化。
推荐理由：欧盟拟以中国产混动车为试点推出保障措施，读者可了解关税配额这一工具及其对中欧汽车贸易的潜在影响。
第一财经AI 评分5252 英国考虑提高中国电动汽车进口关税，外交部回应
针对英国政府正在考虑对来自中国的电动汽车提高进口关税，外交部发言人郭嘉昆10月6日在答记者问时表示，有关具体问题请询中方主管部门，并称中国电动汽车产业的发展为包括英国在内的全球消费者提供了有竞争力的选择，也为绿色低碳转型作出积极贡献，是供不应求的优质产能。
第一财经AI 评分5252 英国考虑提高中国电动汽车进口关税，外交部回应
针对英国政府正在考虑对来自中国的电动汽车提高进口关税的报道，外交部发言人郭嘉昆10月6日在答记者问时表示，具体问题请询中方主管部门，并称中国电动汽车产业发展为包括英国在内的全球消费者提供了有竞争力的选择，为绿色低碳转型作出积极贡献，是供不应求的优质产能。
汽车公社AI 评分4242 美国议员妄图永久封杀中国汽车，“否则每年卖出190万辆”
美国议员提出永久封杀中国汽车，声称否则中国汽车每年将在美国卖出190万辆。
CnEVPostAI 评分6565 欧盟施压英国提高中国电动车关税，并建议其加入关税同盟
据《金融时报》9月25日报道，欧盟敦促英国提高对中国电动车进口的关税，并让贸易政策更靠拢欧盟，警告否则英国关键出口可能面临“欧洲制造”壁垒，并称加入欧盟关税同盟是解决该问题的最佳方式，但英国政府继续排除这一选项。
澎湃新闻AI 评分6262 中欧就混动汽车、电动汽车磋商达成共识，中汽协称树立典范
中国汽车工业协会10月14日发布声明，对中欧在贸易投资磋商机制下就混动汽车、电动汽车贸易问题达成共识表示欢迎和支持。此次磋商在世界贸易组织多边规则框架下，明确秉持基于事实、非歧视、合规三项原则。中汽协认为，共识有助于稳定双方产业预期、维护汽车产业链供应链稳定畅通，为车企开展贸易投资合作创造更可预期的环境，避免贸易摩擦升级，并为国际社会妥处分歧树立典范。
已经到底了