比亚迪M6 EV标准版在印尼东部售价达4.14亿印尼盾
比亚迪M6 EV标准版在印尼雅加达售价为3.95亿印尼盾,而在苏拉威西等印尼东部地区已升至4.14亿印尼盾。比亚迪参加10月28日至11月1日举行的GIIAS望加锡2026车展,展出M6、M6 DM Classic、M6 DM Cross、Atto 3及Atto 1等车型。
比亚迪M6 EV标准版在印尼雅加达售价为3.95亿印尼盾,而在苏拉威西等印尼东部地区已升至4.14亿印尼盾。比亚迪参加10月28日至11月1日举行的GIIAS望加锡2026车展,展出M6、M6 DM Classic、M6 DM Cross、Atto 3及Atto 1等车型。
奔驰越南在胡志明市集中展示CLA 200 electric、E 350 e PHEV、GLC PHEV、S 580 e PHEV、Maybach S 580 e PHEV五款新电动化车型,使其在越南的电动化产品线增至11款,多于奥迪、宝马各4款。
比亚迪位于印尼梳邦Smartpolitan的工厂再次被社会组织上门,要求优先聘用本地劳动力,并要求比亚迪评估用地许可和生产废弃物方面的合作。比亚迪股份有限公司副总裁刘学亮表示,这座投资11.7万亿印尼盾的工厂已雇用5000多名本地员工,并称印尼员工工作勤奋。工厂于2026年9月正式投产,随产能爬坡,比亚迪目标是将印尼本地员工规模扩大至2万人,同时带动本地零部件产业发展。
TVS Motor Company东盟区负责人Vishal Mehta在雅加达表示,印尼消费者虽偏好踏板车,但随着经济增长和消费升级,运动摩托车市场不会降温,反而会持续增长。他提到QJ Motor、Keeway、Benelli等新品牌不断进入,带来跑车、街车、巡航等更多选择。印尼摩托车工业协会数据显示,2025年首月踏板车份额仍在90%以上,弯梁车约3.37%,运动摩托车仅占2.89%。
东风汽车在马来西亚的电动车经销与进口权正被至少三方争夺,包括Sunway、现品牌方Volt Auto以及CADB,Carro也可能参与。东风2024年11月由CADB引入BOX(Nammi),售价RM101,000,2025年3月降至RM78,888;2026年2月Volt Auto接手后推出007和Vigo,Vigo在2026年8月降至RM79,800。
比亚迪位于印尼苏邦的工厂再次遭到社会组织冲击,诉求包括优先雇用本地劳动力,并要求对比亚迪在空间规划许可和生产废弃物方面的合作进行评估。印尼工业部长Sarmuji证实已收到相关报告,称企业常认为本地用工已足够,而居民认为吸纳不足,双方视角需要协调统一。该工厂已于2026年9月正式启用,但此前已被曝出自2026年4月起就开始生产汽车,比亚迪在印尼的投资规模达11.7万亿印尼盾。
特斯拉在泰国、马来西亚和新加坡建设充电网络,由最大功率250kW的Supercharger直流快充和面向酒店、商场等场景的Destination Charging交流慢充组成。
TVS Motor Company东盟区负责人Vishal Mehta在雅加达表示,TVS Ronin自2023年8月在印尼上市以来已累计售出2000辆,该车在卡拉旺东的Surya Cipta工业区工厂生产。
越南Aves Future Mobility Challenge电动摩托车设计大赛共收到1118份作品,来自932名个人和61支团队,社区投票开放至11月15日,票数最高者获1000万越南盾奖金。
印度摩托车制造商TVS于2026年9月17日在雅加达独立宫会见印尼总统普拉博沃,讨论在印尼的投资发展计划,包括扩建工厂以及开发电动和乙醇动力车型。TVS东盟区负责人Vishal Mehta表示,公司已在印度掌握CNG、纯电、燃油等技术,但在印尼落地需匹配市场条件、消费者接受度与法规支持。TVS目前在印尼生产摩托车、踏板车和三轮车,并将数十万辆印尼产摩托车出口至非洲、美洲及菲律宾、越南等亚洲国家。
本田在印尼PEVS 2026展会上对电动摩托推出限时促销,Honda CUV e直降约2500万印尼盾,优惠后约2900万印尼盾起;Honda ICON e直降490万印尼盾,约2300万印尼盾起,均为雅加达上路价。
中国一汽全资子公司FAWCAR在马尼拉世界贸易中心正式发布中高端新能源品牌Joyee,推出S04、S08、N09三款车型。
PEVS 2026在印尼雅加达Kemayoran的JIExpo举办,现场展出多款电动摩托车及环保车辆创新产品,参观者在展区观看这些车型。报道未披露参展品牌、车型参数或具体上市信息。
印尼一辆本田CR-V被公开拍卖,起拍价3000万印尼盾起,当前税费为50万印尼盾。材料仅提供摘要,未披露车辆年份、车况及拍卖时间等细节。
奇瑞在2026年奇瑞国际用户峰会上,于全球技术创新中心展示未来城市场景,包括由奇瑞汽车董事长尹同跃亲自体验的自动驾驶出租车,以及可协助指挥交通的智能安防机器人。
印尼电动车工业协会Periklindo在雅加达举办第三届电动车大会PEVC 2026,主席Moeldoko表示印尼不应只做市场,而要成为全球电动车生态的主要玩家。会议围绕2027年经济与地缘政治展望、电动化与自动驾驶技术、商用车与物流电动化、城市配送及工业海事航空应用四大议题展开,比亚迪印尼、五菱、印尼电池公司、PLN等参与,并签署多项合作备忘录。
菲律宾Caloocan的一个家庭在7月购入首台广汽埃安UT后,两个月后又添置了第二台,分别用于摄影器材运输和接送孩子等家庭事务。该车拥有440升后备箱、V2L对外放电功能,GAC公布续航最高400km,并称相比燃油车可节省最高75%的使用成本。
特斯拉在越南成立公司一个多月后发布5个管理及项目开发岗位招聘,亚太区招聘负责人Ricky Ip在LinkedIn上称特斯拉正式进入越南。越南2025年成为东南亚最大电动车市场,VinFast占国内电动车市场92%份额,并拥有超15万充电口的专属充电网络,专家认为特斯拉初期更可能从高端客群切入,Model 3和Model Y是主要候选车型。
奇瑞集团印尼确认计划在本地生产和采购电动车电池,以应对印尼政府要求四轮纯电动车(KBLBB)自2027年起达到至少60%本地含量(TKDN)的规定。目前印尼CKD组装电动车的本地含量约40%,而高压动力电池占整车制造价值的30%至40%,本地化电芯与电池包集成是补齐这20个百分点差距的关键。
越南公司Aves举办Future Mobility Challenge 2026电动摩托车设计大赛,设“概念设计”和“应用设计”两个组别,总奖值2.65亿越南盾,评委主席阮英俊希望参赛作品兼顾绿色出行方向与越南用户实际使用需求。
领克越南表示,经过流程升级后已能供应约90%的常规维修配件,从总仓到全国服务网点的供货时间为1-3天,紧急订货等待时间缩短至15-18天。官方经销商Tasco Auto自8月初起推进相关流程改进,未来目标是将配件满足率提升至97%、紧急订货缩短至10-14天,并在胡志明市投用新配件总仓。
奔驰菲律宾将于2026年10月23日至25日在马卡蒂Rockwell的Power Plant Mall南庭举办为期三天的商场展示,名为“Welcome Home”路演,属于品牌140周年全球庆祝活动的一部分。
菲律宾RADAR EV皮卡官方经销商UAAGI Auto Group宣布采用全球品牌名Riddara,将旗下电动皮卡产品线统一到同一全球品牌之下。Riddara称此举支持其拓展全球市场并保持长期国际竞争力。
泰国Thonburi集团被任命为smart纯电品牌在泰国的官方经销商,将通过子公司Thonburi Stardust负责进口、销售、营销、客户体验与售后,并于10月20日举行smart品牌正式发布。