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工信部拟规定自动驾驶标志灯仅限L3及以上选装
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AI 综述
2026年10月28日，财联社·电报报道，华泰证券研报指出，工信部拟规定自动驾驶系统标志灯仅限L3及以上车辆选装。研报认为，这一拟议规定意味着L3责任边界逐步明确，2027—2028年的L3准入节奏将成为车企智驾竞争的关键变量。同日，第一财经报道同一份研报中关于机器人领域的内容：AI大厂集中布局具身大脑，通用模型的任务规划与泛化能力快速提升，但模型能力仍是行业核心瓶颈，进一步突破越来越依赖真机数据，落地还需解决时延与成本，数据采集与感知、本体运控、高精度传动环节有望率先受益。目前该规定仍处于拟议阶段，报道未披露更多后续进展。
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最新进展10月28日 08:38
华泰证券研报称工信部拟规定自动驾驶标志灯仅限L3及以上车辆选装，仍处拟议阶段。报道时间线
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10月28日
- 财联社·电报华泰证券：工信部拟规定自动驾驶标志灯仅限L3及以上车辆选装
华泰证券研报指出，工信部拟规定自动驾驶系统标志灯仅限L3及以上车辆选装，L3责任边界逐步明确，2027—2028年的L3准入节奏将成为车企智驾竞争的关键变量。研报还提到，机器人领域AI大厂集中布局具身大脑，模型能力仍是行业核心瓶颈，进一步突破越来越依赖真机数据，落地还需解决时延与成本，数据采集与感知、本体运控、高精度传动环节有望率先受益。投资上建议聚焦具备客户基础和量产能力的产业链公司。
- 第一财经华泰证券：AI大厂加码具身大脑，L3准入节奏成车企智驾竞争关键变量
华泰证券研报表示，机器人领域AI大厂集中布局具身大脑，通用模型的任务规划与泛化能力快速提升，但模型能力仍是行业核心瓶颈，进一步突破越来越依赖真机数据，落地还需解决时延与成本，数据采集与感知、本体运控、高精度传动环节有望率先受益。
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