长安与宁德时代合作：固态电池目标1500km，电池产能扩至75GWh
长安汽车宣布深化与宁德时代的合作，双方将把合资公司时代长安的电池产能扩大至75GWh，并共同推进固态电池与钠离子电芯。时代长安此前规划产能为50GWh，此次新增25GWh，将建设70万平方米工厂、投资50亿元，计划2027年投产并在三年内达成25GWh目标，厂址位于重庆与四川之间的高新区。
#宁德时代
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今日 2 条CarNewsChinaAI 评分6262 盖世汽车GasgooAI 评分5858 2026年1-8月电气化榜单出炉：宁德时代动力电池份额41.7%，弗迪电池PACK份额25.7%
盖世汽车发布2026年1-8月电气化榜单，覆盖动力电池、电池PACK、BMS、驱动电机、三合一/多合一/高集成主驱、电机控制器、功率模块（含IGBT与SiC）等十一大赛道，从电芯到功率半导体呈现供应链格局。动力电池榜中宁德时代以41.7%份额居首；PACK环节弗迪电池以25.7%份额占据榜首。
每日经济新闻AI 评分4242 锂电池产业链两家龙头业绩预喜：恩捷股份扭亏预盈超15亿元，震裕科技净利预增近六成
10月13日盘后，恩捷股份与震裕科技双双披露2026年前三季度业绩预告，均预计业绩大幅增长。恩捷股份预计前三季度归母净利润约15.4亿元至20.5亿元，上年同期为亏损8632.30万元，实现扭亏为盈，公司称锂电池隔膜行业景气度延续上行、隔膜价格自上年低点企稳回升。
每日经济新闻AI 评分4747 碳酸锂期货承压跌破11万元/吨，机构预判仍有下探空间，新能源车会跟着降价吗？
10月13日碳酸锂期货主力2701合约收报107060元/吨，跌幅1.67%，前一日收报104740元/吨、下跌11.79%，年内收盘价首次低于11万元/吨；电池级碳酸锂现货均价降至111650元/吨，较今年1月18.15万元/吨的阶段高点下降约38.48%。
钛媒体AI 评分6262 宁德时代钠电储能订单增至70GWh，欧洲集成商签下最高3GWh项目
德国系统集成商Intilion与宁德时代达成协议，未来五年在德国、奥地利、瑞士落地搭载宁德时代钠离子电池的储能项目，目标规模最高3GWh，宁德时代钠电储能订单由此从67GWh更新至70GWh。
车质网AI 评分5555 宁德时代连续三期参与GBA电池护照试点，欧盟2027年2月起强制准入
全球电池联盟公布2026年电池护照试点项目结果，宁德时代连续三期参与，成为全球唯一在历次试点中均有电池护照发布的电池企业。电池护照通过标准化方法论监测、量化并验证电池全生命周期的ESG表现，涵盖材料构成、供应链溯源、碳足迹、再生材料含量与尽职调查等数据。
盖世汽车AI 评分6060 宁德时代连续三轮参与电池护照试点，2027年欧盟将强制准入
全球电池联盟公布2026年电池护照试点项目结果，宁德时代连续三期参与，成为全球唯一在历次试点中均有电池护照发布的电池企业。电池护照通过标准化方法论监测、量化并验证电池全生命周期的ESG表现，涵盖材料构成、供应链溯源、碳足迹、再生材料含量与尽职调查等数据。
虎嗅·全站最新AI 评分6262 锂价暴跌后，蔚来、比亚迪、邦普谁赚到电池回收的钱？
碳酸锂价格从约61万元/吨跌至6.5万元/吨左右，动力电池回收行业进入洗牌期，白名单企业名义产能超500万吨而2025年退役量仅82万吨，正规企业因成本高干不过小作坊。
互联网数据中心 199ITAI 评分6262 智慧芽：宁德时代26574件专利登顶全球电池企业十年专利榜
智慧芽统计2016年10月至2026年9月全球电池企业专利总量，宁德时代以26574件简单同族专利位列第一，为中国电池企业首次在十年维度登顶。亿纬锂能（12141件）、蜂巢能源（11029件）分列第三、第四，国轩高科（8815件）与比亚迪（8198件）进入前十；韩国LG新能源居第二，三星SDI第九、SK On第十四，松下近十年4994件跌出前十。
雷峰网精选AI 评分6666 解读丨全系上自研电池，理想要干什么？
理想汽车正将自研5C三元锂电池从少数车型推向全系，新一代MEGA、全新i9和2026款i6将在今年第四季度起陆续搭载。9月4日，北京理想汽车拟以现金向欣旺达动力增资26.5亿元，交易完成后直接持股8.79%，叠加此前2.60%合计约11.17%，成为欣旺达第二大股东。理想负责电池产品定义与关键技术，欣旺达承担工程化制造，双方合作已近6年。
推荐理由：梳理理想自研5C电池从立项到全系铺开的时间线，并解释其与欣旺达从供应到战略绑定的分工逻辑。
CarNewsChinaAI 评分6262 宁德时代电池专利数超越 LG Energy Solution 居全球第一
据 PatSnap 全球专利数据库 10 月 6 日发布的数据，宁德时代以 26,574 个简单同族专利超越 LG Energy Solution 的 22,597 个，成为全球电池专利持有量第一。
盖世汽车精选AI 评分6969 前8月全球动力电池装车量TOP10：7家中国企业占73.3%份额
韩国研究机构SNE Research公布数据，2026年1—8月全球动力电池装车总量844.2GWh，同比增长19.7%，8月单月116.8GWh，同比增长14.3%。
推荐理由：SNE Research 前8月全球动力电池装车数据，可看到中企份额提升与日韩阵营松动的排名变化。
钛媒体AI 评分6060 造车新势力集体走向电池深水区，自研还是换马甲
小米、理想、小鹏、零跑等车企在9月密集宣布电池自研，小米发布龙甲电池并与中创新航、欣旺达动力合作，理想拟向欣旺达动力增资26.5亿元并持股11.17%，零跑称电芯已实现100%自研。文章指出，车企自研多集中在电池包设计、系统集成与BMS层面，工信部9月22日发文批评把联合研发说成完全自研，李想则回应自研是为把伙伴拉得更近。宁德时代仍握有制造规模与研发积累，自研能否改善用户体验尚待市场检验。
CnEVPostAI 评分6262 2026年前8月全球动力电池份额：宁德时代39.4%、比亚迪15.1%
SNE Research 数据显示，2026年1至8月全球电动汽车电池装机量844.2GWh，同比增长19.7%。宁德时代以333.0GWh居首，份额39.4%；比亚迪127.9GWh排第二，份额15.1%，两家合计54.6%。前10名中7家中国企业合计份额73.3%，同比提升3.6个百分点。北美装机量同比下降23.7%至73.1GWh，部分厂商将产线转向储能系统。
虎嗅·车与出行精选AI 评分7171 从“去宁化”看动力电池产业链范式重构
2026年9月车企密集在电池领域行动，“去宁化”并非切断与宁德时代的合作，而是从单一供应商整包采购的黑盒模式转向自主定义电芯规格、开放多家供应商的白盒模式。理想以26.5亿元增资欣旺达动力成为其第二大股东，小米由中创新航和欣旺达供应电芯并主导规格与BMS策略，小鹏自研自制电池但不做电芯，问界引入中创新航、国轩高科，零跑五家供应商并行采购。
推荐理由：梳理车企从整包采购转向自主定义电芯、多供应商并行的路径，可看清动力电池产业链话语权的转移。
每日经济新闻AI 评分6262 动力电池回收行业洗牌：近20万家企业仅约300家掌握再生技术
工信部等七部门9月28日印发《新型电池产业发展“十五五”规划》，健全回收利用体系；此前7月30日废止梯次利用相关政策，约100家梯次利用企业被移出白名单。天眼查数据显示，截至2026年5月我国电池回收相关企业超19.9万家，而业内统计真正具备再生利用技术的企业约300家，有观点认为超九成缺乏技术实力的市场主体可能加速退出。
已经到底了