超节点算力集群，能托住国产模型吗？
华为正在部署和测试由25.6万张昇腾卡组成的Atlas 950超节点集群，徐直军称长期投入连接技术可构筑世界最强超节点，但单颗芯片与英伟达仍有差距。文章指出昇腾950DT超节点主要面向训练、目前仍在测试，规模供货要等到今年年底或明年年初，国产芯片目前大量落在推理场景。作者还分析了超节点路线面临的产能、有效算力和电力成本三重约束，以及中美在芯片与模型协同方向上的差异。
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今日 0 条虎嗅·全站最新AI 评分2222 盖世汽车AI 评分6262 盖世汽车研究院发布2026年1-8月智能座舱装机量榜单
盖世汽车研究院发布2026年1-8月国内乘用车智能座舱配置装机量数据。座舱域控方面，德赛西威以943,118套、14.9%份额居首，华为技术470,854套、博世460。
晚点 LatePost精选AI 评分7878 对话9位汽车工程师和学者：上世纪成熟的踏板，为何今天还会断裂？
《晚点 LatePost》与9位汽车研发工程师、学者和行业人士对话，围绕尊界 V800 刹车踏板支架断裂事件，多数受访者的第一判断是无论驾驶员怎么踩，踏板支架都不应被踩断。
推荐理由：九位工程师与学者从设计、材料、制造和验证流程拆解踏板断裂，呈现成熟零件在开发提速下的隐患。
财联社·电报AI 评分4747 伯特利董事长谈尊界刹车被踩断 公司否认供货
针对“尊界V800刹车踏板支架断裂”热搜，伯特利董事长袁永彬发文称普通驾驶员根本踩不断制动踏板，并质疑个别媒体牺牲中国品牌口碑获取流量。10月9日伯特利投资者关系热线回应界面新闻称，尊界不是其供货，公司也不做制动踏板。
IT之家AI 评分6262 伯特利董事长袁永彬谈尊界刹车踏板被踩断：普通驾驶员做不到，属滥用工况
针对懂车帝实测 3 台尊界 V800 在 100km/h-0 紧急制动时刹车踏板支架被踩断，伯特利董事长袁永彬在朋友圈回应称，能把制动踏板踩断普通驾驶员根本做不到。
车质网精选AI 评分7171 伯特利董事长谈尊界V800刹车踏板断裂：属滥用工况
针对懂车帝测试中3台尊界V800在100km/h至0紧急制动时刹车踏板支架断裂，伯特利董事长袁永彬发文称普通驾驶员无法踩断踏板，试车员侧向用力属滥用工况，国标200公斤持续5秒是正面踩。
推荐理由：伯特利董事长与懂车帝就尊界V800踏板断裂测试的工况认定各执一词，读者可看到争议双方的技术依据。
IT之家AI 评分1212 卢放晒岚图汽车刹车踏板，采用多层高强度钢板主梁设计
岚图汽车董事长卢放在微博晒出岚图汽车刹车踏板，透露其采用多层高强度钢板主梁设计，第二张配图展示了踏板细节。本月初岚图公布2026年9月交付13025辆，1月至9月累计交付115481辆，同比增长19%。卢放曾透露，在搭载乾崑智驾与鸿蒙座舱的品牌中，岚图销量位居第二。
IT之家AI 评分5858 余承东：华为半导体已设计并量产381款τ芯片
华为常务董事余承东发布视频透露，华为半导体已在手机、AI、通用计算、网络、智能汽车等领域成功设计并量产381款τ芯片。华为以“时间（τ）缩微”替代“几何缩微”作为半导体演进原则，通过逻辑折叠等技术压缩信号传播时延，并构建器件、电路、芯片到系统的多层级协同优化体系。华为预计到2031年，基于韬（τ）定律的高端芯片晶体管密度将达到1.4纳米制程的同等水平。
盖世汽车AI 评分5252 盖世汽车发布1-7月电气化供应商装机量排行榜
盖世汽车研究院发布2026年1-7月国内新能源乘用车电气化供应商装机量榜单，覆盖三合一主驱、高集成主驱、功率模块、IGBT与SiC功率模块五个细分领域。三合一主驱由特斯拉以266647套、13.2%份额领跑，汇川联合动力、蔚来动力科技、理想驱动分列其后；高集成主驱弗迪动力以471810套、35.4%份额居首。
已经到底了