10月8日懂车帝发布尊界V800刹车踏板测试视频，三台车在100km/h至0紧急制动测试中踏板支架全部断裂，第三台车断裂瞬间踏板力为1612N。10月13日尊界汽车公布中国汽研检测中心报告，静态检测依据QC/T 788—2018标准施加1500N纵向力，四个样件永久变形量均值2.61mm符合要求，加严至3000N保持5秒也未出现裂纹和损坏。
推荐理由：围绕尊界V800刹车踏板断裂争议，梳理第三方检测结果、专家对测试工况差异的解读以及车主退车与二手车贬值等市场反应。
10月13日有消息称《尊界V800制动踏板检测情况说明》系中国汽研检测出具，中国汽研相关工作人员回复称需要与业务部门核实。一位不愿透露姓名的知情人士表示，检测机构和内容肯定没问题，是中国汽研出具的。该早参另提及华为麒麟9050系列芯片已量产、粤芯半导体上市首日市值达1117亿元等消息。
奇瑞OMODA 5在马来西亚新山行驶中后桥纵臂撕裂、后轴连后轮脱离车身，奇瑞随后召回8878辆受影响车型，承认该批次后桥纵臂局部焊接强度不足。该车型从油泥模型冻结到首台车下线仅用18个月，开发周期远短于燃油车常规的36个月以上，此前2024年4月已因后轴焊接设备校准不当在马来西亚召回过600辆。
推荐理由：从奇瑞OMODA 5两度后桥断裂切入，串联速成开发与全球供应链品控的冲突，并引出四部门新规对研发验证周期的硬性要求。
工信部及多部门联合发布《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知》征求意见稿，拟对涉及创新设计的新申报车型增设技术参数填报与安全验证材料要求，验证不充分或材料造假者不予公告，并拟新增51项车辆产品主要技术参数，其中前41项针对创新设计、后10项针对研发测试验证。
推荐理由：梳理工信部拟新增51项技术参数与验证要求的监管转向，并汇总长城、小米、深蓝、岚图等车企高管对“速成车”与安全底线的不同表态。
尊界公布刹车踏板整改计划，升级方案预计10月底确认、11月起陆续启动，已交付车辆可通过官方渠道升级，后续生产车辆同步采用优化方案；有已下大定用户表示即使5万元定金不退也不提车。
推荐理由：四部门征求意见稿把创新设计准入与研发测试验证写进流程，读者可据此理解新车开发节奏与营销口径的变化。
深蓝汽车董事长邓承浩发文，对行业掀起重视安全、反对速成车与伪创新的讨论和反思表示"举双手赞成和拥护"，认为这对扎实做事的品牌和中国智能电动车发展都是好事。此番表态响应中汽协呼吁摒弃重形式轻安全的创新，此前岚图卢放、中国一汽也已就工信部等四部门加强汽车产品创新设计与研发测试验证管理的征求意见稿发声支持。
针对工信部等四部门就汽车产品创新设计及研发测试验证公开征求意见，长城汽车魏牌 CEO 赵永坡发文称“最大的豪华不是沙发，是刹车”。新规围绕虚拟操纵件、门把手、新型人机交互系统、大角度座椅等提出具体测试验证要求。中汽中心此前已就制动踏板总成材质向车企发出调研问卷，重点关注非金属材质的应用。
针对四部门就加强汽车产品创新设计和研发测试验证管理发布的征求意见稿，中国一汽表示坚持“不成熟不上车、未充分验证不上市”。其研发端已构建覆盖设计、仿真、台架、整车测试到量产导入的全流程质量管控体系，并强化高寒、高温、高原等极限环境适应性验证。
长安汽车10月9日收到中汽中心发出的关于制动踏板总成材质的调研问卷，着重关注非金属材质在踏板总成的应用。同日，工信部等四部门联合发布关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）。此外，特斯拉上海超级工厂9月交付超9.5万辆，环比增长10.7%，创年内月度新高。
《每日经济新闻》就尊界V800在懂车帝测试中刹车踏板支架断裂一事，采访豪华、合资、自主阵营技术人员与行业专家。多位技术人员披露各家踏板内控强度差异悬殊，有合资车企内部起点为2700N、在售车型余量较行业推荐标准高出96%至246%，而QC/T 788-2018仅为推荐性标准、支架极限强度由车企自定。
推荐理由：六位工程师与专家拆解制动踏板标准盲区，呈现车企内控强度数值差异与合规免责边界。
中共中央政治局委员、国务院副总理张国清8日至10日在吉林省调研先进制造业发展与高端科研仪器自主创新，先后走访一汽集团、吉林石化、吉林化纤等企业。他强调要以人工智能赋能制造业研发、生产、管理全流程，培育行业垂直模型和智能体，并引导国有企业加强先进制造领域布局，增强产业链供应链韧性。
国务院副总理张国清10月8日至10日在吉林省调研先进制造业发展与高端科研仪器自主创新，先后走访一汽集团、吉林石化、吉林化纤等企业。他强调要以人工智能赋能制造业研发、生产、管理全流程，培育行业垂直模型和智能体，并推动科研仪器整机、关键零部件、专用软件等一体化攻关。
乘联会发布消息称，中欧双方就混动汽车贸易达成谅解。原文未提供谅解的具体条款、涉及车型或生效时间等细节。
据媒体报道，中汽中心紧急向各大车企发出关于制动踏板总成材质的调研问卷，着重关注非金属材质在踏板总成的应用，业内通常视其为法规修订的准备工作。10月10日《每日经济新闻》向中汽中心及多家主流车企核实，截至发稿暂未获回应。
针对德国和法国呼吁欧盟委员会推出类似美国“301调查”的单边贸易工具，中国汽车工业协会发表声明，表示若欧盟推进相关措施，将坚定支持中国政府采取必要应对举措，捍卫中国汽车产业合法权益。
10月9日，中汽中心向各大车企发出关于制动踏板总成材质的调研问卷，着重关注非金属材质在踏板总成的应用。现行强制性国标要求车辆最大制动效能时踏板力需≤500N，另有推荐性标准要求踏板在施加1500±20N后保持5秒、重复5次，永久变形幅度应≤5mm且无裂纹。
尊界客服就 V800 制动踏板支架底座问题给出升级时间表：预计 10 月底确认升级方案，11 月陆续启动免费升级，尚未发运的车辆将直接使用升级后的制动踏板生产。
推荐理由：围绕尊界 V800 制动踏板支架断裂争议，梳理官方升级时间表与免费升级安排。
商务部商务大数据显示，国庆假期前三天（10月1至3日）汽车以旧换新4.6万辆，带动新车销售额74.5亿元，同期消费品以旧换新整体带动销售额196.3亿元。国家发展改革委会同财政部已下达今年第四批625亿元超长期特别国债支持消费品以旧换新资金，全年2500亿元资金全部下达。1-8月汽车以旧换新535.3万辆，新能源乘用车在乘用车新车零售量中占比已连续5个月超过60%。
据澎湃新闻，10月8日抖音账号“懂车大侦探”指出百万豪车尊界V800出现刹车踏板断裂现象。鸿蒙智行表示尚未接到涉刹车踏板的相关反馈，车辆交付周期正常。
国家能源局数据显示，10 月 1 日 0 时至 10 月 7 日 24 时，全国高速公路新能源汽车充电次数共 671.10 万次，充电量 1.63 亿千瓦时，日均充电量 2325.66 万千瓦时，同比增长 51.42%。
马来西亚新山一辆奇瑞 Omoda 5 于 10 月 6 日发生后轴整体脱落，后悬架总成连同扭力梁和两个后轮与车身分离，无人受伤。该事件与 2024 年 4 月一起后轴梁断裂事件相似，当时奇瑞马来西亚对 600 辆车开展预防性安全检查，并称根因是海外供应商焊接设备校准失误导致焊缝熔深不足。目前尚不清楚涉事车辆是否在 2024 年检查范围内，奇瑞马来西亚也未发布正式技术报告。
商务部数据显示，国庆假期前三天汽车以旧换新4.6万辆，带动新车销售额74.5亿元，消费品以旧换新整体带动销售额196.3亿元。国家发展改革委会同财政部已下达今年第四批625亿元超长期特别国债支持以旧换新资金，全年2500亿元资金全部下达。1-8月汽车以旧换新535.3万辆，新能源乘用车在乘用车新车零售量中占比已连续5个月超过60%。
交通运输部动态研判，10月4日全国高速公路预计有30个服务区充电特别繁忙，主要集中在河北、河南、辽宁等省，可通过“e路畅通”微信小程序查询充电桩运行状态。国家能源局统计显示，国庆假期首日全国高速公路充电量达2804.69万千瓦时，较去年国庆假期首日增长60.40%，创历史节假日单日新高。多地高速服务区要求或提倡新能源车充电至80%即驶离，并鼓励增程或插混车在排队严重时以加油代替充电。
交通运输部预测，国庆假期日均新能源出行车辆是日常的1.8倍，10月1日新能源车辆预计达1780万辆次。为应对集中充电需求，交通运输部节前建立充电特别繁忙服务区清单，通过增加移动充电设备、大功率快充设备缓解压力，并列出秦滨高速乐亭服务区、连霍高速彭城服务区等全国重点繁忙服务区。
交通运输部数据显示，2026年国庆假期高速公路新能源车日均流量预计约1640万辆，同比增长32.7%，假期首日峰值可能达到约1780万辆。国家电网智慧车联网平台预测，充电高峰时段覆盖7时至20时，长达13个小时，浙江、江苏、安徽、山东、河北、河南、福建7省高速公路充电量有望创历史新高，长深高速、沈海高速、沪昆高速沿线充电桩最为繁忙。
美国东北大学与《消费者报告》合作，对 19 个品牌 21 辆在售车型及 30 个配套 App 展开隐私实测，发现 21 辆车全部通过 Wi-Fi 向至少一个第三方域名传输数据，超过半数联系了广告、追踪或分析类域名。
国家能源局公布2026年8月充电设施数据，全国充电枪总量达2422.3万个，同比增长39.6%，其中公共充电枪516万个、私人充电枪1906.3万个。公共桩总额定功率2.62亿千瓦，单枪平均功率50.69千瓦，首次跨过50千瓦门槛，新建场站大功率快充增多拉高均值。私人桩同比增速46.3%，报装用电容量1.63亿千伏安，但老小区与节假日高速充电排队问题仍存。
商务部等8部门公布40个汽车流通消费改革试点城市，扬州以“房车露营”方向入选；商务部等9部门同步印发《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》，提出规范化改装、汽车租赁、营地建设等17条举措。2025年中国自行式旅居车销量达13,258辆，同比增长12.87%，宿营车销量7,376辆，同比增长85.61%，两类车型合计首次突破2万辆。